Моделът F се завръща, този път с 500 евро по-ниска цена. Кавасаки (Kawasaki) е намалила цената на KX250F за 2027 г., като същевременно добавя нова полусферична горивна камера, актуализиран клапанен пакет на окачването, по-здрав съединител, по-дълга изпускателна тръба за по-тих и по-мек звук, както и изцяло нови лостчета и пяна на седалката, за които пилотите са настоявали. Тестовите пилоти на MXA Денис Стейпълтън и Джош Фаут са прекарали над 8 часа на този мотоциклет на пистите Perris Raceway, Glen Helen и Fox Raceway, настройвайки маслото на вилката, настройките на амортисьора, SAG и предавките, докато открият конфигурация, която работи за ездачи с тегло от 68 до над 90 килограма. Дори Джоди Уайзъл от MXA се е появил в бокса по време на тестовете. В статията се разглежда какво е направила Кавасаки правилно, какво все още се нуждае от работа (да, говорим за превъртели болтове) и дали актуализациите наистина водят до по-добър мотоциклет на пистата. Пълните настройки на окачването, промените в предавките и опцията за пренастройка на електрониката от външен производител са обхванати във видеото, заедно с честния преглед на калника, въздушната кутия и всичко останало, което Кавасаки е променила за 2027 г. За повече информация, изданието Motocross Action приканва читателите да посетят motocrossaction.com, да следват социалните им мрежи и да оставят коментари за бъдещи материали.
Последвайте ни в Google News
