Ясно е, че Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) направи грешен избор, залагайки на четирицилиндров хибриден двигател за своя емблематичен суперавтомобил. Моделът C63 S E Performance (C63 S E Performance) може и да е чудовище по отношение на спортните си характеристики, разгръщайки 671 к.с. чрез своя високоефективен двигател и въртящ момент, достатъчен да тегли самолетоносач. Но се оказва, че купувачите на АМГ (AMG) желаят малко повече разкош и престиж от водещата версия, а това може да се постигне само с осем цилиндъра.
Освен това, съществува проблемът, че четирицилиндровият двигател не може да отговори на предстоящите европейски регулации. Това е удобна стратегия за Мерцедес да запази репутацията си, посочвайки регулациите като причина за отпадането на четирицилиндровия мотор. Но ентусиастите и автомобилната компания знаят, че типичните клиенти на АМГ не бяха никак впечатлени от хибрида. Така че големият въпрос е: кога ще пристигнат новият C63 и по-големият му събрат E63?
Краткият отговор е: когато нов V8 двигател бъде готов за задачата. По-дългият отговор, както може да се предположи, е малко по-сложен и много по-отворен.
„Изискан“ нов V8 двигател
Дали Мерцедес вече разполага с нов V8? Това зависи от това какво се смята за „ново“. Германската марка представи двигателя M 177 Evo по-рано тази година. Както подсказва името, това е еволюирала версия на утвърдения 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора на компанията, който, наред с други промени, има нов колянов вал с плоска равнина. Той дебютира в S-класата (S-Class) за 2027 година, където Мерцедес го описа не като двигател за изключителни спортни характеристики, а като по-усъвършенстван – макар и с 530 к.с.
Това със сигурност отговаря на ролята на водещия модел S-класа, но изданието Road & Track съобщава, че компанията не е готова просто да постави този двигател в новия C63. „Първо, трябва да сме сигурни, че разполагаме с много добър и изискан V8 двигател“, заяви Матиас Гайзен, член на борда на директорите на Мерцедес. „И разбира се, сега проучваме пазарното търсене и имаме планове къде другаде да го използваме.“
Вече се използва от АМГ
Изявлението на Гайзен е любопитно, като се има предвид, че еволюиралият 4.0-литров V8 вече е в производство за S-класата на Мерцедес. Но е още по-любопитно, защото двигателят вече се насочва и към автомобили на АМГ. През юни компанията обяви, че нейните най-големи спортни всъдеходи, GLE 63 S Coupe (GLE 63 S Coupe) и GLS 63 (GLS 63), ще получат този двигател, настроен да развива 603 к.с.
Така че, когато Гайзен казва „добър и изискан V8“, възможно ли е да говори за нещо съвсем различно, или просто за по-мощна версия на двигателя, предназначен за всъдеходите? Като се има предвид, че настоящият C63 развива 671 к.с., би било трудно да се представи модел от следващо поколение с по-малко мощност, дори ако това означава връщане на V8. И освен това, трябва да се обърне внимание на споменатите европейски регулации. Възможно ли е Мерцедес-АМГ да запази хибриден силов тракт с нов V8 двигател?
Във всеки случай, Гайзен не предлага други подробности, освен да призове да „останем на линия“. Това означава, че в близко бъдеще, жадните за спортни характеристики купувачи на Мерцедес ще трябва да се задоволят с нехибридния редови шестцилиндров двигател, който вероятно скоро ще дебютира като нов C53.
Анализ на CarBuzz – Защо това е важно
Ентусиастите няма да се разделят лесно със своите V8 двигатели, дори ако спортните характеристики са по-добри. Това е урок, който Рам (Ram) научи, а Додж (Dodge) го учи в момента. Но въпреки затишието в емисионните стандарти за американския пазар, по-строги правила съществуват другаде и в крайна сметка те ще се върнат и в САЩ.
Означава ли това, че краят на V8 двигателите все още е неизбежен, както всички смятаха преди няколко години? Може би не. Рам върна опцията за V8, но не премахна новите си редови шестцилиндрови предложения. Додж вероятно ще възроди Hellcat V8, за да създаде нов водещ модел Charger.
Самото предлагане на V8 избор на купувачите може да удовлетвори масите. По същество, V8 мощността се превръща в престижна опция – не се продава в големи обеми, но генерира вълнение, което привлича купувачи в шоурумите, мечтаещи за V8, но си тръгващи с шестцилиндров или хибриден модел, който може да има равни или дори по-добри спортни характеристики.
Последвайте ни в Google News
