Новият Нисан Pixo (Nissan Pixo) ще бъде симпатичен, четириместен електрически градски автомобил, който ще съперничи на Рено Twingo (Renault Twingo), Хюндай Inster (Hyundai Inster) и Хонда Super-N (Honda Super-N) по отношение на удобство в града и стил. Очакванията са цената му да започва от около 22 000 € и да достигне до 28 000 €. Моделът получава оценка 8 от 10 от Electrifying.com.
Журналистката Джини Бъкли заяви, че Нисан Pixo изглежда масивен и оригинален. Тя не смята, че повечето хора ще се интересуват от това, че моделът споделя толкова много с Рено Twingo, стига да бъде страхотен и достъпен малък електромобил.
Никола отбеляза, че може би е била малко сурова към Micra (Nissan Micra), но Pixo изглежда готино и обещава да бъде забавен, практичен и ефективен малък електромобил. Според нея, той ще бъде популярен.
Джини Бъкли, която е автор на прегледа от 23 септември 2026 г., разказа как е получила покана от Нисан да разгледа таен автомобил, докато е снимала в Париж. Тя веднага приела и така се запознала с новия електрически Нисан Pixo.
Въпреки че Pixo ще използва платформата на Twingo, той ще предлага вдъхновен от пикселите облик, пробег от 259 км, плъзгащи се задни седалки и изкуствен интелект Google Gemini. Това предполага, че моделът ще бъде нещо повече от проста смяна на емблеми.
Сред предимствата му са симпатичният облик, интелигентните плъзгащи се седалки и впечатляващите технологии. Като недостатъци се посочват скромното бързо зареждане от 50 кВт и липсата на официални цени към момента.
Въведение
Името Pixo може да е познато от леко скучен бензинов супермини отпреди много години, но всичко останало ще се промени за новия Нисан Pixo. Този електрически градски автомобил ще споделя батерия, двигател и много технологии с Рено Twingo. Въпреки това, японският производител ще предложи свеж облик, различни цветове и интериорен дизайн, за да накара най-достъпния си електромобил да се усеща като Нисан, а не като Рено.
Джини Бъкли смята, че компанията е свършила добра работа. Тя разказа, че е получила обаждане в последния момент да побърза към Париж, за да види новия Pixo, и е останала впечатлена.
Очевидно, това ще бъде малък, четириместен електромобил с дължина 3.79 метра и широчина 1.72 метра, което го прави с 11 см по-къс от Micra. Размерите му ще бъдат почти идентични с тези на Twingo, Дачия Spring (Dacia Spring), Хонда Super-N и Хюндай Inster, но ще бъде малко по-малък от БИД Dolphin Surf (BYD Dolphin Surf) и Ситроен e-C3 Urban (Citroen e-C3 Urban).
Производството му ще се осъществява във фабриката на Рено в Словения, заедно с Twingo и Дачия Spring. Той ще споделя своята 27.5 кВтч LFP батерия, 82 к.с. електромотор с предно задвижване и някои важни интериорни компоненти с Рено.
Нисан е придал на Pixo по-масивен, вдъхновен от кубчета облик, с напълно преработена предна част, светлини с пикселен мотив и това, което компанията нарича малко „роботско лице“ в бронята. В него ще открием и скрити „Ni-San“ „великденски яйца“ и усмихнати лица.
Зад облика ще стои истинско наследство на Нисан. Вдъхновението идва от очарователните автомобили от серията Pike от 80-те и 90-те години, включително Be-1, Pao и Figaro, които използват обикновени механични компоненти, но ги обличат в нещо много по-отличително.
Според Джини, това е точно работата, която Нисан е трябвало да свърши тук. Тя особено харесала лилавата боя на видяния автомобил, като според нея той излъчва визия, подобна на Нисан GT-R (Nissan GT-R).
Пробег, батерия и зареждане
Нисан Pixo ще разполага с 27.5 кВтч LFP батерия и официален WLTP пробег от 259 км. Както се досещаме, това е същата батерия като на Рено Twingo, но официалната цифра за Pixo е с няколко километра по-ниска от заявения пробег на Twingo от 262 км.
Всеки Pixo ще получава стандартно бързо DC зареждане от 50 кВт, което ще осигурява 15-80% зареждане за 28 минути. За допълване на 161 км пробег ще са нужни около 30 до 45 минути. Ще има и 11 кВт AC зареждане, което може да бъде много полезно за използване на зарядни станции по улиците и стълбовете, ако не можете да зареждате у дома. При включване към стандартно 7 кВт домашно зарядно, пълното зареждане от почти празна батерия ще отнема по-малко от шест часа.
Този пробег и възможностите за зареждане ще бъдат конкурентни спрямо повечето съперници, въпреки че БИД Dolphin Surf и Хюндай Inster предлагат по-големи батерии, осигуряващи пробег от 322 км или повече.
Нисан (Nissan) залага на това, че купувачите на Pixo (Пиксо) ще ценят компактния му размер и индивидуалност повече от възможността за изминаване на огромни разстояния между зарежданията. Според автора на статията, този подход е правилен, тъй като много хора могат да живеят с по-малък пробег и лесно зареждане. Освен това, Пиксо предлага функция Vehicle-to-Load (V2L), което позволява чрез конвертор електрически устройства да се включват в порта за зареждане на предния калник, превръщайки автомобила в огромен мобилен източник на енергия.
Практичност и обем на багажника
Пиксо е изненадващо практичен, което донякъде е очаквано, тъй като споделя всички интериорни решения с Twingo (Туинго). Предлага четири места, като отзад има две индивидуални седалки. И двете могат да се плъзгат и сгъват независимо, което позволява да се даде приоритет на пътниците или на багажа.
При избутани напред седалки, Нисан обявява 356 литра обем на багажника, включително полезно 50-литрово отделение под пода за кабели за зареждане. Според Нисан, това е водещ в класа обем, макар че Рено (Renault) твърди, че Туинго разполага с 360 литра. Производителят не е посочил обем на багажника при изцяло плъзнати назад седалки за максимално място за краката на пътниците. Рено обявява 270 литра за Туинго, което предполага, че Пиксо ще предложи сходен обем.
Тази подвижна система е особено интелигентна, тъй като осигурява гъвкавост на Пиксо, вместо да налага фиксиран компромис. При превоз на възрастни седалките се плъзгат назад. За голям пазар без задни пътници се избутват напред или се сгъват напълно. По същество, за малък автомобил не може да се желае по-добра гъвкавост от тази.
Интериор, облик и технологии
Интериорът на Пиксо се отличава достатъчно от този на Туинго, доколкото това е възможно без промяна на цялостната архитектура на таблото. Наблюдават се цветни рамки около вентилационните отвори и леко преработена облицовка на таблото, но цялостното усещане е по-приглушено и зряло. Изглежда, че Нисан умишлено е търсил този ефект, за да придаде на Пиксо собствен характер.
На разположение са 7-инчов дисплей пред водача и 10-инчов централен сензорен екран. Нисан се е постарал да създаде по-отличителен интериор чрез различни материали за седалките и преработени детайли, включително панелите на вратите.
Базовата версия на Пиксо е сравнително опростена и разчита на Apple CarPlay (Епъл КарПлей) или Android Auto (Андроид Ауто) за навигация. При средното ниво на оборудване са включени Google Maps (Гугъл Мапс) с планиране на маршрути за електрически автомобили и Gemini (Джемини) – AI асистентът на Гугъл. Според предварителна информация, Джемини позволява естествени разговори, задаване на въпроси и управление на определени функции на автомобила. Системата може също така да използва историята на разговорите, за да научава предпочитанията на потребителя с течение на времето.
Налице е и Face ID (Фейс АйДи), което позволява на Пиксо да разпознава водача и автоматично да зарежда личните му настройки. Това са технологии, характерни за по-големи автомобили, приложени в достъпен малък градски модел. Рено Туинго, новата Дачия Спринг (Dacia Spring) и Нисан Пиксо все още не са тествани от Euro NCAP (Евро ЕнСиЕйПи), така че предстои да се види как ще се представят по отношение на безопасността при краш тестове.
Двигатели и динамика
Нисан Пиксо все още не е тестван, но динамичните му характеристики са прями и опростени. Разполага с един електродвигател, задвижващ предните колела, който генерира 82 к.с. Макар Нисан да не е потвърдил официално ускорението от 0 до 100 км/ч, се очаква то да бъде около 12.0 секунди.
Въпросът не е в чистата динамика. Като градски автомобил, 9.9-метровият радиус на завой е по-важен от ускорението на Пиксо. Това прави малкия Нисан изключително удобен за тесни паркоместа и градски улици, тъй като е сред автомобилите с най-малък радиус на завой. За още по-малък радиус трябва да се търси към миниатюрния Смарт #2 (Smart #2).
Регенеративното спиране и управлението с един педал са стандартни за цялата гама. Нисан е извършил промени и по задното окачване, като е акцентирал повече върху комфорта. Целта не е Пиксо да бъде прекалено мек, а да се намери компромис между комфорта на возене и удоволствието от управлението. Предстои да се тества моделът, за да се установи дали Нисан е постигнал тази цел.
Цени и начало на продажбите
Нисан все още не е обявил цените на Пиксо за Обединеното кралство, но се очаква те да са сходни с тези на Рено Туинго, за което е известно, че ще бъде под 23 500 €. Предполага се, че и двата електрически градски автомобила ще струват между 22 000 и 28 000 € преди прилагане на евентуални субсидии. Макар и двата модела да отговарят на условията за британската държавна субсидия за електрически автомобили, няма гаранция колко дълго ще продължи тя, така че Нисан може да иска да побърза, ако се надява да се възползва от това допълнително насърчение.
Месечните лизингови оферти ще бъдат дори по-важни от каталожната цена. Тъй като Micra (Микра) и Рено 5 (Renault 5) са налични за около 290-350 € на месец при различни лизингови и PCP сделки, Пиксо трябва да създаде значителна разлика между себе си и тези по-големи автомобили. Цена от около 235 € на месец би била значително по-разумна.
По отношение на гаранцията, Нисан предлага шест години или 160 000 километра покритие за автомобила, при условие че се обслужва ежегодно в дилърски център на марката. Батерията е с осем години или 160 000 километра гаранция. Точните спецификации и цени за Обединеното кралство все още предстоят да бъдат потвърдени, но Нисан Пиксо се очаква да бъде пуснат в продажба в Обединеното кралство и Европа през първата половина на 2027 година.
Заключение
Въпросът е дали Нисан е направил достатъчно, за да накара Пиксо да се усеща като нещо повече от Рено Туинго с различна емблема. Първоначалните съмнения са разсеяни след преглед на автомобила, който се е харесал особено много във вариант „Wonder Purple” (Уондър Пърпъл). Моделът е солиден и симпатичен, притежава собствен характер. Според оценката, съществува по-голямо разграничение, отколкото може да се очаква, и в свят, където споделянето на платформи е норма, не бива да се критикува Нисан за използването на изпитани и доказани компоненти.
Последвайте ни в Google News
