Донгфенг Нисан (Dongfeng Nissan) разпространи нов тийзър плакат, който показва, че не е готов да отстъпи китайския пазар на електрически превозни средства на местните гиганти. От известно време наблюдаваме как традиционните марки се затрудняват в глобалния преход към електромобили, като някои дори се опитват (и много от тях се провалят) да продават автомобили на пазар, който е луд по хиперсвързани, високотехнологични електрически автомобили. Въпреки това, китайското съвместно предприятие на Нисан (Nissan) не просто внимателно се задържа над водата – то удвоява усилията си със специализирана местна архитектура и разширяваща се гама, която предлага това, което търсят съвременните купувачи.
Новият тийзър на NX7 го представя като четвъртия член от разрастващата се N-серия на Донгфенг Нисан. Едно единствено тъмно тийзър изображение, публикувано от автомобилния производител, ни дава първи поглед към предната част и задава отличителен визуален характер. Върху скулптиран преден капак и гладка, лишена от решетка предна част е разположено осветено лого на Нисан, рамкирано от агресивни разделени LED фарове. За разлика от по-големия си SUV събрат, дневните светлини изоставят пълната LED лента в горната част за по-изчистено оформление, което изглежда целенасочено.
Това, което наистина привлича вниманието, е монтираният на покрива ЛиДАР (LiDAR) модул, който стои като високотехнологична корона точно над предното стъкло. Заедно с допълнителни сензори в страничните огледала и около автомобила, тази малка издутина предполага сериозни автономни възможности. Донгфенг Нисан сваля своите авангардни системи за подпомагане на водача до по-достъпен сегмент, обещавайки навигация по магистрала, умения за градско пилотиране и интелигентно самостоятелно паркиране.
NX7 заема идеална ниша, която запълва празнината между традиционните семейни автомобили и моделите с удължено междуосие. По-големият водещ модел NX8 е с щедра дължина от 4869.2 мм, ширина от 1920.24 мм, височина от 1678.94 мм и междуосие от 2915.92 мм. Новият NX7 намалява тези размери. Той е подготвен да се впише перфектно между конвенционалния Нисан Роуг (Nissan Rogue), известен на задграничните пазари като X-Trail (X-Trail), с дължина от 4648.2 мм, и по-големия NX8, давайки на купувачите интелигентен компактен до среден размер, който има много повече смисъл в тесните подземни паркинги.
Новият всъдеход използва модулната NEV архитектура Tianyan на Донгфенг Нисан. Това е локално разработена платформа, която вече лежи в основата на електрическия седан N7, плъгин хибрида N6 и всъдехода NX8. Очаква се NX7 да предлага както чисто електрически (BEV), така и задвижващи системи с удължен пробег (EREV), подавайки мощност към предните колела. Ако повтаря хардуера на по-големия си брат, предстои да видим 800-волтова система със силициев карбид, съчетана с LFP батерии, доставяни от CATL, които поддържат ултрабързо зареждане с 5C – което означава, че можете да попълните значително енергията в пакета за времето, необходимо да се разтегнете и бързо да прегледате социалните си мрежи.
Ожесточената пазарна конкуренция в Китай продължава да предизвиква завист у западните автомобилни ентусиасти. По-големият NX8 беше представен с официални цени, вариращи от 159 900 до 209 900 юана (еквивалентни на около 21 910 € за базовата версия), но ранните промоционални отстъпки намалиха тази начална цена до 149 900 юана (около 20 646 €). Тъй като NX7 се позиционира под по-големия си събрат, предстои да видим наситен с технологии, оборудван с ЛиДАР електрически всъдеход с цена, която прави масовите кросоувъри на други пазари да изглеждат абсурдно надценени.
Този агресивен продуктов натиск вече дава резултати в продажбите. Данни, събрани от Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA), показват, че продажбите на дребно за N-серията са достигнали 9316 единици през юни – това е ръст от 50.53% на годишна база и 16.06% увеличение спрямо май. Нисан-Донгфенг (Nissan-Dongfeng) отчете 33 590 продажби през първата половина на годината, като общите кумулативни продажби на дребно достигнаха 86 359 единици, откакто доставките стартираха миналата пролет, което го доближава до месечния му рекорд за всички времена от 10 148 единици, поставен през август миналата година.
NX7 ще балансира китайската гама на Нисан – вече с два седана и два всъдехода. Дали Нисан в крайна сметка ще реши да изнася тези местно разработени китайски електромобили на задгранични пазари, остава отворен въпрос, но е добре да видим, че колебливият Нисан отпреди няколко години е напълно забравен. Те наистина се налагат в Китай и ако NX7 предлага половината от динамиката, която предполагат спецификациите му, конкурентите ще обръщат много сериозно внимание.
Последвайте ни в Google News
