Шансовете не бяха на страната на Нисан Z (Nissan Z), когато моделът се появи за първи път през 2023 година. Тогава посрещнахме с ентусиазъм неговия агресивен ретро облик и мощния битурбо V6 двигател, но критикувахме остарялата му платформа. Впоследствие се появи Нисан Z NISMO (Nissan Z NISMO) само с автоматична предавателна кутия, който дойде с висока цена и спортни характеристики, които едва надминаваха тези на основния модел Z.
Сега Нисан (Nissan) опитва да поправи грешките си с най-новия Z NISMO – сериозно актуализирана версия на двуместния спортен автомобил на марката. Сред основните промени са спирачни дискове, заимствани от Нисан GT-R (Nissan GT-R), пренастроен профил на въртящия момент на двигателя с подобрена реакция на газта, по-плавен ход на амортисьорите на окачването и намалено триене в кормилната рейка. Най-важното е, че новият NISMO използва подсилена версия на шестстепенната механична скоростна кутия FS6R31A на Нисан, която е налична за останалата част от гамата Z от самото ѝ представяне. Тези промени значително подобриха Z NISMO, но дали бяха достатъчни, за да спечели отличието „Автомобил на годината“ за 2027 г.?
Двигател и динамика
От гледна точка на спортните характеристики, открихме, че Нисан Z NISMO е отлично настроен автомобил за водача. Нашите съдии харесаха богатата крива на въртящия момент на неговия 3.0-литров битурбо V6 двигател, удовлетворяващата доставка на мощност и гърмящия звук от изпускателната система.
Механична трансмисия
Прекарахме повече време, превключвайки предавките на механичната трансмисия на Z NISMO, която има различна опорна точка спрямо тази на стандартния Z, придавайки на скоростната кутия по-механично усещане. Тя също така е снабдена с по-здрава притискателна плоча на съединителя, както и с подобрени точки за монтиране, предназначени да поемат допълнителния въртящ момент на NISMO.
Някои съдии оцениха допълнителната „назъбеност“ на шестстепенната предавателна кутия на Z NISMO, докато други смятаха, че настройката изисква твърде много усилие за твърде малък резултат. Редакторът от Детройт Алиса Придъл заяви, че превключването на предавките е рязко и че не харесала шестстепенната механична кутия почти толкова, колкото тази в Хюндай Елантра N TCR Едишън (Hyundai Elantra N TCR Edition). Според нея скоростният лост на Z е по-груб, изисква повече усилие и „удря“ следващата предавка, вместо да се плъзга плавно.
Поведение на писта
Въпреки това, по време на нашия тест на „фигура осем“ и на пистата за управление, Z NISMO се доказа като звезден автомобил, отчасти благодарение на залепващите си гуми Дънлоп (Dunlop) SP Sport Maxx GT 600 и мощните си спирачки. Редакторът по пътни тестове Ерик Аяпана сподели изненадата си от супер Z. Според него, автомобилът е изключително способен на „фигура осем“, с впечатляващо сцепление и спирачна мощност. Той също така е много лесен и удовлетворяващ за навлизане в ритъм и постигане на постоянни времена за обиколка.
Недостатъци и компромиси
За съжаление, Нисан Z NISMO беше възпрепятстван в нашата надпревара поради по-практични съображения, отколкото заради спортното си шофиране. Открихме, че качеството на возене е силно компрометирано по неравни настилки, което ограничава ежедневната му използваемост.
Освен това, в интериора ще откриете достатъчно визуални доказателства за остарялата платформа на Z. Има модерни елементи като добре интегрирани цифрови дисплеи и магнитна стойка за безжично зареждане на телефон, но използваните материали и оформлението на купето категорично напомнят за отминала ера.
Седалките и техните контроли предизвикаха особено голямо недоволство сред съдиите. Не можете да регулирате ъгъла на облегалката, без да отворите вратата, за да използвате копчето, а самите седалки се огъват при рязко взимане на завои. За спортен автомобил с тестова цена от 65 174 €, е трудно да се пренебрегнат тези основни проблеми.
Заключение
Въпреки че съдиите усетиха, че Нисан надмина очакванията като цяло със Z NISMO, неговите недостатъци го възпрепятстваха да продължи към финалния кръг на нашето състезание за „Автомобил на годината“. Радваме се, че Нисан остава верен на наследството си като производител на спортни автомобили, но бихме искали да видим как марката изгражда един наистина нов, следващо поколение спортен автомобил, когато времето на този модел изтече. И въпреки солидната работа на Нисан за подобряване на Z NISMO, това време вече е настъпило.
Този преглед е проведен като част от нашите тестове за „Автомобил на годината“ за 2027 г., където всяко превозно средство се оценява по шест ключови критерия: ефективност, облик, безопасност, инженерно съвършенство, стойност и изпълнение на предвидената функция. Допустимите превозни средства трябва да са изцяло нови или значително преработени.
Нисан Z NISMO се задвижва от 3.0-литров битурбо V6 двигател с директно впръскване и 24 клапана DOHC, генериращ 420 к.с. при 6400 об/мин и 520.3 Нм въртящ момент при 2000 об/мин. Мощността се предава чрез шестстепенна механична предавателна кутия към задните колела. Автомобилът тежи 1622 кг, като разпределението на масата е 57% отпред и 43% отзад. Междуосието е 2550.2 мм, а общите размери са дължина 4400 мм, ширина 1870 мм и височина 1316 мм. Монтирани са гуми Дънлоп SP Sport Maxx GT 600 – предни 255/40R19 100Y XL и задни 285/35R19 103Y XL. Разходът на гориво е 14.7 л/100 км в града, 11.2 л/100 км извън града и 13.1 л/100 км комбиниран. Пробегът е около 475 км. Базовата цена започва от около 63 750 €, а тестваният модел струва около 65 174 €. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4.7 секунди, а четвърт миля се изминава за 13.2 секунди при 173.8 км/ч. Спирачният път от 100 до 0 км/ч е 32.6 метра. Страничното ускорение достига 1.03 g, а обиколка на „фигура осем“ се прави за 24.2 секунди със средно 0.81 g.
Последвайте ни в Google News
