От вдъхновени от S30 елементи до често забравени детайли от историята на Z, Нисан (Nissan) засилва носталгията.
Добавянето на старомодни щрихи към модерен облик често се използва за повишаване привлекателността на нов автомобил, черпейки от носталгията по миналото му.
Предната решетка е директно от S30
За почитателите на Z е лесно да разпознаят предницата и фаровете на модела от 2027 г. като модерни интерпретации на Датсун (Datsun) 240Z от серия S30, но има и още един фин намек за това наследство. Точно под емблемата „Z“, която сама по себе си е промяна от старата табела „Нисан“, решетката на модела от 2027 г. получава малка, оцветена в цвета на каросерията лайстна, която липсваше при по-ранните версии. Тя не е там само за облик, а е директна препратка към дизайна на решетката на модела S30.
Създаването ѝ също не е било лесно. Инженерите на Нисан трябвало да преработят разположението на паркинг сензорите и формата на решетката на Z от 2027 г., за да запазят охлаждането. Резултатът е изчистена, модерна интерпретация на предницата на S30.
Новите 19-цолови колела Рейс са вдъхновени от Z31
Друг фин допир на носталгия идва от 19-цоловите колела на Нисан Z Performance (Nissan Z Performance) от 2027 г. Изработени от дългогодишния партньор на Нисан, Рейс Уилс (Rays Wheels), те черпят вдъхновение от 15-цоловите джанти на Z31 от 1984 до 1986 г.
Те не копират напълно стария облик на затворен диск, но спиците, формата на джантата и двуцветното покритие ясно повтарят този облик от края на 80-те години.
Защо просто не копираха оригиналните колела? Шиничиро Ирие, директор по дизайна на програмата Z в Нисан, заяви, че „тънките спици показват големите спирачни дискове и червени спирачни апарати на Z Performance“. Колелата са обути с високопроизводителни гуми Бриджстоун Потенца S007 (Bridgestone Potenza S007), така че поне сцеплението няма да имитира оригиналната настройка на Z31. Старите гуми почти сигурно не биха могли да се справят с 400 к.с. от съвременния 3.0-литров V-образен шестцилиндров двигател с два турбокомпресора на Z.
Цветът Shinkai Green Pearl Metallic заимства от Grand Prix Green
През 1970 и 1971 г. Датсун 240Z (Datsun 240Z) предлагаше отличителен нюанс, наречен Grand Prix Green. Това беше наситено, тъмнозелено, много в унисон с британските спортни автомобили, повлияли на Датсун от поколение S30. За 2027 г. Нисан връща тази идея с Shinkai Green Pearl Metallic, наличен за версиите Z Sport и Performance.
Подобно на решетката, възраждането на цвета изисква повече от просто съвпадение на стара боя. От Нисан заявяват, че зелените бои са особено податливи на избледняване след продължително излагане на слънце, така че Shinkai Green използва ултрафини сини и жълти пигменти, наслоени върху прав зелен пигмент. Резултатът улавя духа на оригинала, като същевременно подобрява издръжливостта, според Нисан. Добавете метален ефект и получавате модерен S30-вдъхновен завършек. Той ще струва допълнително, въпреки че все още не е ясно колко; цените трябва да бъдат налични скоро, тъй като Z от 2027 г. се очаква да пристигне при дилърите в САЩ съвсем скоро.
Бежовият интериор е още една препратка към S30
Класическият зелен блясък не беше единственият цветен щрих от този период. Някои S30 в този цвят също идваха в комбинация с черно-бежов интериор, който придаваше на 240Z по-премиум усещане. Нисан Z от 2027 г. връща и този облик.
Можете да съчетаете бежовия интериор с Shinkai Green или с Black Diamond Pearl, Bayside Blue Quad Coat, Pearl White TriCoat или Solid Red.
Той също така би трябвало да се съчетае добре с ръчната предавателна кутия, която вече е налична в цялата гама на Z от 2027 г. за всеки, който търси истински усещания при шофиране в стил S30.
Цифровият дисплей показва всички седем поколения на Z
Въпреки че 9.0-инчовият цифров дисплей, използван във версиите Z Sport и Performance от 2027 г., е напълно модерен, той включва носталгичен щрих. При стартиране на автомобила, началната анимация започва със S30, след което прелиства през следващите шест поколения, преди да завърши с настоящия RZ34 и да избледнее в цифровото приборно табло. Това е чудесен поклон, който служи като подходящ щрих за автомобил, който продължава да се опира силно на впечатляващото си наследство.
Имайки опит в много форми на автомобилната индустрия, авторът е правил повече от просто да пише за автомобили. Повече от 15 години той е работил като автомобилен сервизен техник – включително като държавен инспектор във Вирджиния – сервизен консултант, продавач на части и технически съветник за части за вторичния пазар (фантастичен начин да се каже, че е помагал по телефона, когато сте имали проблеми с монтирането на спирачките върху резервните си колела и други подобни).
Преди да стане редактор на пълен работен ден, той е работил като писател и фотограф на свободна практика за различни публикации и като създател на автомобилно съдържание в YouTube.
Той също така е отразявал множество форми на моторни спортове, вариращи от Формула Дрифт, драг състезания и тайм атак, до НАСКАР, състезания по къси офроуд трасета и състезания в открита пустиня.
Той е най-известен с това, че разяснява сложни технически концепции, така че обикновеният човек да може по-лесно да разбере защо технологиите, ремонтите и частите са важни за него.
Последвайте ни в Google News
