Рено (Renault) представи концепцията Рено 8 Гордини (Renault 8 Gordini Concept) като изцяло електрическа версия на своя спортен седан от 1964 г. Концепцията свързва миналите дизайни на компанията с бъдещата ѝ посока. За разлика от концептуалния автомобил R17 (R17), създаден с дизайнера Ора Ито (Ora Ito), Рено разработи този проект изцяло вътрешно.
Автомобилът ще бъде изложен в музея „Колекции Рено“ (Renault Collections) във Флен, заедно с архивни материали и исторически произведения на изкуството, когато обектът отвори врати за посетители след около 15 месеца.
От Рено заявиха, че с концепцията Рено 8 Гордини са искали да предизвикат емоция, черпейки както от наследството, така и от съвремието, обединявайки иконите от миналото и бъдещето.
Оригиналният седан от 1964 г. оформи френските моторни спортове
Рено 8 Гордини от 1964 г., наричан „ла Горд“, разполагаше с 95 к.с. задноразположен двигател и задвижване на задните колела. Изискващ истински шофьорски умения, той направи високите спортни характеристики достъпни десетилетие преди разцвета на ГТИ (GTI) и обучи водещи пилоти като Жан Раньоти (Jean Ragnotti). Моделът въведе и емблематичните двойни бели ивици.
Дизайнерите обединиха два мащабни модела в един
Дизайнерите на Рено представиха над 300 скици, обхващащи ретро, футуристичен, хибриден и вдъхновен от ГТ (GT) стил. Екипът избра две предложения и ги изгради като мащабни модели в съотношение 2:5. Дизайнерите сравниха двата мащабни модела и обединиха най-добрите елементи в един окончателен проект.
Модерното купе използва мощен електрически двигател
Новото двуврато купе е дълго 4,12 м, широко 1,88 м и високо 1,27 м, като стъпва на 483-милиметрови предни и 508-милиметрови задни колела. Автомобилът разполага с агресивна V-образна предна част и широка, скосена задна част. Този заден силует напомня оригиналното оформление, но сега 270 к.с. електрически двигател осигурява мощността.
Минимализмът в екстериора подчертава функционалните аеродинамични отвори
Дизайнът премахва излишните декорации, за да подчертае суровите материали. Предният капак от една част елиминира фугите, а правоъгълните калници придават допълнителна динамика. Страничните лайсни са интегрирани в каросерията, докато каналите по страничната линия насочват въздуха към вентилационните отвори за охлаждане.
Класическите стилистични елементи получават модерни актуализации
Безрешетъчната предна част включва шест кръгли фара, които интегрират допълнителните светлини от рали версията. Актуализираните емблеми включват надпис Гордини с релефна текстура, осемсегментна цифра „8“ и вътрешен герб с исторически мотиви. Двойните ивици се изравняват с основата на предното стъкло и графиката на задните светлини, като вътрешно преминават в син цвят по арматурното табло.
Минималистичното купе е строго ориентирано към водача
Ориентираното към водача купе заменя пластмасите с полиран алуминий и Алкантара (Alcantara), като изключва карбона от каросерията. Козирка на арматурното табло покрива хоризонтална алуминиева лента с плаващи, кръгли дигитални прибори, които напомнят фаровете. Индиректно осветление свети под таблото, а червена точка на бутона за хронометър е единственият ярък акцент.
Модерните спортни седалки копират стила на оригиналния седан
Шевове, имитиращи бордюр на писта, подчертават панелите на вратите от Алкантара, наред с дълбоки спортни седалки. Черните седалки включват синя тапицерия от рипсено кадифе на възглавниците и облегалките. Това оформление директно отразява плоските седалки без подглавници от серийния автомобил от 1964 г.
Последвайте ни в Google News
