Моделът Меган (Megane) премина през обновяване в средата на жизнения си цикъл, за да запази водещата си позиция в силно конкурентния клас на електрическите семейни хечбеци. През последната година Рено 4 (Renault 4) и Рено 5 (Renault 5) с право заслужиха прозвището „любимци“ в света на електрическите превозни средства. И двата модела умело се позовават на историческите си предшественици, без да навлизат в територията на пародията, притежават заразителни личности и предлагат изключителна стойност. Въпреки това, електрическият Меган проправи пътя, за да могат R4 и R5 да стъпят на сцената. През 2022 година Меган, или „Рено Меган Е-Тех“, ако използваме пълното му наименование, беше първият автомобил, произлязъл от плана „Ренолюция“ на тогавашния изпълнителен директор Лука де Мео, целящ да превърне затруднената френска марка в европейски лидер при електрическите автомобили.
Бащата на „Ренолюцията“ пожъна незабавен успех, печелейки признание и репутация на добре изглеждащ и лесен за управление автомобил. Но в света на електрическите превозни средства четири години са цяла вечност. С появата на нови модели като електрическата Алфа Ромео Джулиета (Alfa Romeo Giulietta) и изцяло електрифицирания Фолксваген Голф (Volkswagen Golf) на хоризонта, Рено реши, че Меган се нуждае от актуализация в средата на жизнения цикъл, за да остане конкурентоспособен в нажежения клас на електрическите семейни хечбеци. Нека разгледаме какво е променено в новия Рено Меган за моделна година 2027.
Обновена батерия, по-голям пробег, но без повече мощност
При представянето на новия Меган, Рено наблегна на обновената батерийна технология на автомобила. Френският производител на автомобили изостави 60 кВтч никел-манган-кобалтовата (NMC) батерия от предишния модел и я замени с малко по-голям, 67 кВтч литиево-желязо-фосфатен (LFP) пакет, който добавя незначителните 20 мм към височината на Меган. Освен че приема същата батерийна химия като предстоящия Туинго (Twingo), преминаването към LFP отразява общата тенденция в индустрията. LFP батериите използват по-малко редки земни елементи в състава си и имат по-дълъг жизнен цикъл от NMC пакетите, което ги прави по-екологично и икономически изгодно предложение за производителите.
Интелигентната нова батерия означава, че Меган вече може да измине до 499 километра с едно зареждане – увеличение от 48 километра. Максималните скорости на зареждане също нарастват до 165 кВт, увеличение от 35 кВт спрямо предишния модел, което се изразява в бързо зареждане от 15 до 80% само за 24 минути. За да гарантира, че Меган може да се конкурира с отличния Киа ЕВ4 (Kia EV4) и значително обновения Фолксваген ИД.3 Нео (Volkswagen ID.3 Neo), технологията за зареждане от автомобил към консуматор (V2L) вече е стандартна за цялата гама, както и функционалността от автомобил към мрежа (V2G). V2L позволява използването на автомобила за захранване на всяко външно електронно устройство до 220V. Междувременно V2G дава възможност на автомобила да служи като батериен склад, връщайки електричество в мрежата и намалявайки разходите за домашно зареждане.
Въпреки новата си батерийна технология, обновеният Меган запазва същия двигател като преди – монтиран отпред агрегат, произвеждащ 217 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 7.8 секунди, което е идентично с това на Нисан Лийф (Nissan Leaf). Това не бива да изненадва, тъй като и двата автомобила са изградени на впечатляващата, само за електрически превозни средства, архитектура AmpR medium на Рено. През своята 127-годишна история, Рено многократно е показвал, че разбира от управление на превозни средства. Надграждайки вече добре балансираното шаси, умните специалисти от Булон-Биянкур оборудваха новия автомобил с ново многозвенно задно окачване, което цели да постигне баланс между комфорт и ангажираност. Отпред обновената кормилна система обещава по-прецизно и увлекателно шофиране.
Освежен облик на Рено Меган
Предишният Рено Меган Е-Тех далеч не изглеждаше зле и беше по-привлекателно предложение от аморфния ИД.3 преди версията Нео и донякъде претрупания ЕмДжи4 (MG4). За разлика от R4 и R5, където Рено надникна дълбоко в историческите си книги за вдъхновение в облика, новият Меган възприема предница в стила на Сценик (Scenic). Това не е лошо, тъй като големият всъдеходен брат на Меган е добре изглеждащ автомобил. Черната предна решетка на новия Меган е завършена с диамантен мотив, отразяващ логото на Рено, а основната, централно разположена емблема на Рено вече се намира под линията на предния капак.
Изчезнаха предишните оформени предни въздухозаборници, които са заменени с елегантна светлинна графика, включваща осем диамантено оформени дневни светлини. Ъгловите геометрични форми придават на новия Меган по-зряла, целенасочена естетика. Всъщност, единственият визуален елемент, пренесен от предишния електрически Меган, са тънките фарове – бронята в цвета на каросерията, която виждате, също е напълно нова. Продължавайки по дължината на автомобила, дължината от 4.2 метра остава непроменена, но добавянето на скрити дръжки на вратите създава по-гладък, по-аеродинамичен вид, характерен за електрическите превозни средства.
Отзад, преработената задна престилка отразява здравия вид на предницата, а докато задната светлинна лента все още преминава по ширината на багажника, тя е преработена с използване на открити 3D компоненти. Под нея е разположено надписът „Megane“, който използва по-спортен шрифт, отразяващ обновения облик. Коментирайки облика, главният дизайнер на Рено, Лоренс ван ден Акер, заяви, че са засилили визуалната ширина и присъствието на пътя на новия Рено Меган, за да му придадат по-голяма забележимост. Неговият спортен, модерен стил му придава привлекателност, която отразява присъщите му динамични качества. Справедливо е да се каже, че холандецът и неговият екип от дизайнери отново са успели.
Опростени нива на оборудване за Рено Меган
Рено разбира, че простотата е ключова за привличането на нови и задържането на съществуващи клиенти. В резултат на това се предлагат само две нива на оборудване: началното Techno и водещото Esprit Alpine. Външно, и двете версии идват с предна броня в цвета на каросерията и стандартни алуминиеви джанти: в ретро стил, 19-инчови за Techno и по-големи, по-спортни 20-инчови за Esprit Alpine. Независимо от нивото на оборудване, Рено предлага Меган в седем цвята на каросерията, включително нов сатенен син, заедно с няколко двуцветни конфигурации.
Вътрешността не е претърпяла много промени – поне визуално – спрямо сегашния Меган. Цифровото приборно табло и инфоразвлекателният екран все още са комбинирани в едно цяло, а последният (за щастие!) запазва редица физически бутони за контрол на климатичната система. Рено твърди, че се е фокусирал върху подобряването на качеството на интериора на Меган за моделна година 2027. За цялата гама на новия Меган стандартно се предлага табло от TPE (термопластичен еластомер), заедно с амбиентно осветление, което се променя в зависимост от избрания режим на шофиране.
Електронно управляемите седалки във версията Techno могат да бъдат тапицирани в светлосив или титаниево черен екологичен TPE, като сив десен или дървесен ефект е ексклузивен за този модел. Преминавайки към Esprit Alpine, седалките са в черен алкантара ефект с релефно лого на Алпин (Alpine), подчертани със сини, бели и червени шевове в цветовете на френския трикольор.
Вратите разполагат със специални облицовки, които преминават от сиво към синьо, допълвайки облика на автомобила, ориентиран към водача.
Умни нови технологии
Новият Рено Меган (Renault Megane) пристига с отличната система Гугъл (Google) с вграден маршрутен планер, който гарантира, че никога няма да останете без заряд. Разбира се, интегрирани са и функциите Apple CarPlay и Android Auto. Този модел е и първият Меган, който предлага и АI бота Гугъл Джимини (Google Gemini AI bot), позволяващ „естествен“ разговор с автомобила, ако водачът е склонен към това. Подобно на вградените приложения YouTube и HBO, ние от EV Powered не виждаме особена полза от тези екстри.
Друга ключова нова технология е функцията за разпознаване на водача в новия Меган. До петима шофьори могат да създадат профил с лицево сканиране, което разпознава техните предпочитания за шофиране, като позиция на седалката и любими приложения. От Рено подчертават, че всички данни от лицевото разпознаване се съхраняват в автомобила и не се споделят с външен сървър.
Що се отнася до шофирането, Меган е първото ново Рено, което се възползва от функцията „Смарт Мод“ (Smart Mode). Това означава, че автомобилът автоматично избира измежду режимите на шофиране Еко, Комфорт или Спорт, в зависимост от натиска върху десния педал. Моделът получава и управление с един педал за първи път.
Цена и дата на представяне на новия Рено Меган
От всичко известно до момента, новият Меган се очертава като поредното изключително способно електрическо Рено. Единственото, което не знаем, е кога ще пристигне и на каква цена ще се предлага.
Ако трябва да гадаем, моделът ще се появи в представителствата на Рено в цялата страна около пускането на регистрациите от серия ’27 през септември. Като се има предвид, че настоящият автомобил започва от около 36 300 €, оценяваме цената на новия около 38 300 €.
Последвайте ни в Google News
