Рено Rafale (Renault Rafale) хипер хибрид E-Tech разполага с 300 к.с., задвижване на четирите колела и силует, вдъхновен от купе. Неговият реален електрически пробег и пътно поведение го открояват сред plug-in SUV моделите на пазара.
Моделът Рено Rafale хипер хибрид E-Tech навлиза на пренаситения пазар на plug-in SUV купета с 300 к.с. и електрически пробег, който го поставя сред лидерите в класа. В сегмент, пълен с подобни на вид модели, техническата конфигурация и обликът на Rafale предлагат нещо различно за семейства, които искат повече от обичайния хибрид.
Задвижване и динамика
Rafale използва система с три двигателя: 1.2-литров трицилиндров бензинов двигател със 150 к.с., електрически двигател с 68 к.с. отпред и двигател със 136 к.с. отзад. Тази конфигурация осигурява на автомобила задвижване на четирите колела и комбинирана мощност, която му позволява да ускори от 0 до 100 км/ч за 6.5 секунди. Бърз е и в средните обороти, изминавайки 60 до 100 км/ч за 2.9 секунди и 80 до 120 км/ч за 3.5 секунди – показатели, които съперничат на много спортни SUV автомобили.
Rafale E-Tech 4×4 300 е оборудван с батерия от 22 kWh, която позволява до 105 км изцяло електрическо шофиране по цикъла WLTP – един от най-дългите пробези сред plug-in хибридите в неговия клас.
Официалните данни по WLTP показват разход от 2.0 литра на 100 км и до 105 км електрически пробег. При реална употреба Rafale отчита средно около 4.0 литра на 100 км и 10.1 kWh електрическа консумация, което осигурява комбиниран пробег от 915 км и 82 км само на батерия. Дори при изтощена батерия, разходът на гориво остава разумен – 6.6 литра на 100 км.
Пътно поведение и интериор
Пътното поведение е друга силна страна. Управлението на четирите колела е стандартно, което прави Rafale по-гъвкав в тесни градски пространства. Воланът е лек и не дава много обратна връзка, което може да създаде усещане за нестабилност при остри завои, но адаптивните амортисьори помагат за изглаждане на возенето по магистрала – дори с големите 21-инчови колела. Системата за сканиране на окачването с камера поддържа комфорта, което е необичайно за автомобил със спортни амбиции.
В интериора Rafale изпъква със своя дигитален интерфейс OpenR, включващ два L-образни екрана. Единият е 12-инчов дисплей, задвижван от Android Automotive, който улеснява ползването на навигацията и мултимедията. Физическите контроли за климатика все още присъстват, което помага за ежедневната използваемост, въпреки че скоростният лост на кормилната колона може да направи зоната претрупана и малко объркваща.
Според официалните конфигуратори на Рено и независими европейски каталози, Rafale хипер хибрид E-Tech 4×4 300 вече е широко достъпен в няколко страни от ЕС, като цените обикновено варират от 49 954 до 54 454 евро в зависимост от пазара и версията.
Има достатъчно място отзад, благодарение на междуосие от 2 740 мм. Багажникът побира поне 627 литра, разширявайки се до 1 910 литра при сгънати задни седалки. Високият праг за товарене и стъпалото в пода обаче го правят по-малко удобен за тежки предмети, а максималният полезен товар е 457 кг.
Водачите могат да превключват между режими Eco, Comfort и Sport чрез бутона Multi-Sense на волана. Разликите между режимите са фини, като режим Sport само леко изостря реакцията на газта. Въпреки това, хибридната система осигурява мощност плавно и ефективно, правейки Rafale практичен избор за тези, които искат спортни характеристики, без да се отказват от пробега или ежедневната използваемост.
Подходът на Рено с модела Rafale следва по-широко движение сред европейските автомобилни производители за превръщане на plug-in хибридите в нещо повече от модели за спазване на норми. Както се вижда при Мерцедес CLA 250 Plus Shooting Brake (Mercedes CLA 250 Plus Shooting Brake), очакванията за електрически пробег и практичност в реални условия нарастват.
Rafale изпъква, комбинирайки силни спортни характеристики с реална ефективност. Това не е типичният „мек“ хибрид. Вместо това, това е опитът на Рено да предложи нещо различно както по облик, така и по съдържание. За купувачите, които искат plug-in SUV, който изпълнява обещанията си, Rafale хипер хибрид E-Tech е рядък пример за инженерен подход, който работи на практика, а не само на хартия.
Последвайте ни в Google News
