Лек електрически спортен автомобил от Китай, който предизвика сравнения с легендарния модел Ланча Стратос (Lancia Stratos), се готви за международно представяне. Моделът, който вече се продава в Китай, е разработен с акцент върху удоволствието от шофирането, а не върху чистите технологии.
За разлика от много съвременни електрически превозни средства, които дават приоритет на големите батерии и луксозните функции, SC01 (SC01) поддържа ниска маса чрез компактен облик, минималистичен интериор и специално изработено шаси. Резултатът е електрическо купе с тегло около 1380 килограма, което го прави един от най-леките спортни електромобили в серийно производство.
Неговият отличителен клиновиден силует, къса междуосие и драматични пропорции неизбежно напомнят за емблематичната Ланча Стратос. Въпреки че не е предназначен като реплика, приликата се превърна в една от най-обсъжданите характеристики на автомобила.
Създаден за шофиране, не само за ускорение
SC01 е първоначално замислен от китайския ентусиаст Фън Сяотун, основател на Tianjin Gongjiangpai Automobile Technology. Неговата визия е да докаже, че електрически спортен автомобил може да даде приоритет на управлението и ангажираността на водача, вместо просто да преследва високи данни за ускорение.
Разработката по-късно преминава под ръководството на JMEV, а моделът вече се продава в Китай като Yichi 01. За пазарите извън Китай, бившият изпълнителен директор на БМВ (BMW), Бентли (Bentley), Маклерен (McLaren) и RML, Марк Котън, създаде SSCC.
Котън вярва, че има място на пазара за специализиран електрически спортен автомобил, който се фокусира върху емоцията, а не върху прекомерните характеристики. Първоначалните цели за продажби във Великобритания са скромни, като през първата година са планирани около 160 автомобила, преди да се увеличат до приблизително 360 годишно.
Лекото инженерство го отличава
SC01 използва специално шаси, вместо да адаптира съществуваща платформа от седан. Неговият 60-kWh батериен пакет е монтиран зад седалките, вместо под пода, създавайки разпределение на теглото, което цели да имитира усещането на традиционен спортен автомобил със средно разположен двигател.
Батерията също така е проектирана да бъде сменяема и обслужваема, вместо да действа като структурна част на шасито. Според разработчиците, полученият център на тежестта е дори по-нисък от този на Порше 911 (Porsche 911).
Окачването също е фокусирано върху ентусиастите. Купето разполага със специално pushrod окачване с ръчно регулируеми амортисьори, докато водачите могат да избират предно задвижване, задно задвижване или задвижване на всички колела благодарение на оформлението с два двигателя.
Мощни характеристики без типичния за електромобилите излишък
Всеки електрически двигател допринася за комбинирана мощност от 429 к.с. и 560 Нм въртящ момент. Компанията твърди, че ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 2.9 секунди, което го поставя твърдо в територията на съвременните суперавтомобили.
Въпреки тези данни, създателите на модела настояват, че чистата динамика не е определящата характеристика на автомобила. Вместо това, те твърдят, че SC01 е проектиран да осигурява усещане за волана, баланс и увереност на водача, подобни на класическите леки спортни автомобили.
Пробегът е цитиран на 311 мили по китайския цикъл за тестване CLTC. Реалните разстояния на шофиране при тестове по WLTP или EPA почти сигурно биха били по-ниски.
Освежаващо семпъл интериор
Вътре, SC01 умишлено избягва големите сензорни екрани и дигиталната сложност, открити в много съвременни електрически превозни средства. Водачите получават компактен приборен дисплей, физически контроли, бутони за режими на шофиране и дори традиционна ръчна спирачка.
Автомобилът също така пропуска усъвършенствани системи за подпомагане на водача. SSCC планира да го продава съгласно регулациите за малки обеми превозни средства във Великобритания, което му позволява да заобиколи някои от изискванията за оборудване, приложими за масово произвеждани пътнически автомобили.
Тази философия съответства на цялостната мисия на автомобила. Вместо да преследва технологични тенденции, SC01 се фокусира върху минимизиране на разсейванията и максимизиране на ангажираността на водача.
Може ли да успее извън Китай?
SC01 вече има едно важно предимство пред няколко електрически спортни автомобила с малък обем: той вече е в производство. Това го отличава от много конкуренти, които остават концепции или са все още години далеч от достигане до клиентите.
Очаква се цената във Великобритания да започне от около 50 000 паунда, което го прави значително по-евтин от много високопроизводителни електрически превозни средства. Съобщенията също така предполагат, че сглобяването за европейските пазари може да се осъществи в Италия, за да се намали въздействието на вносните тарифи. 50 000 британски паунда се равняват на приблизително 58 500 евро.
Остава да видим дали купувачите ще приемат непознат китайски спортен автомобил. Ако SC01 изпълни обещанието си за леко управление, механична простота и истинска ангажираност на водача, той може да се превърне в един от най-интересните електрически модели за ентусиасти, които ще достигнат световните пазари през следващите години.
Последвайте ни в Google News
