Автомобилният журналист Джо от YouTube канала EV Motoring извърши тест за пробег на магистрала с Шевролет Болт EV (Chevrolet Bolt EV) моделна година 2027, поддържайки постоянна скорост от 120.7 км/ч. Новият Болт е оценен от Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) за пробег от 421.6 километра. Важно е да се отбележи, че тази оценка се отнася за комбинирано шофиране и не е представителна само за високи скорости по магистрала.
Условията по време на теста бяха почти идеални, с температура на околната среда от 22.2°C и почти никакъв вятър.
Шевролет Болт винаги е бил надежден и достъпен електрически автомобил за градско пътуване, но не се справяше добре при по-дълги пътешествия, най-вече заради възможността си за зареждане с мощност от едва 55 киловата.
Дали обновеният Шевролет Болт EV 2027 е по-добър за дълги разстояния? Може да е най-достъпният нов електрически автомобил в Америка в момента. General Motors (General Motors) свърши отлична работа, като значително преработи стария Болт EUV, дарявайки го с по-издръжлива и достъпна литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, значително по-бърза скорост на зареждане и всички най-нови технологични разработки.
С начална цена от около 26 965 €, включително такса за доставка, и пробег от 421.6 километра според EPA, новият Болт EV е чудесен избор, ако търсите пъргав и ефективен градски автомобил. Оценките на EPA обаче се изчисляват въз основа на комбинация от градско и извънградско шофиране. Ако искате да разберете как един електрически автомобил ще се представи при ежедневно пътуване по магистрала или при постоянни високи скорости, само тестове в реални условия могат да дадат ясна представа.
За щастие, Джо от YouTube канала EV Motoring се сдоби с базова версия на Болт EV LT 2027 и направи бърз тест за пробег по магистрала. Така можем да добием представа какво да очакваме от най-евтиния нов електрически автомобил в Америка.
Резултати от теста за пробег
С напълно заредена батерия, шофьорът потегли по магистралата с постоянна скорост от 120.7 километра в час. Температурата на околната среда беше почти идеална – 22.2°C, с практически никакъв вятър. Когато батерията достигна 50% заряд, автомобилът беше изминал 154.5 километра. Системата изчислява, че може да измине още 188.3 километра до изчерпване на енергията.
При оставащи само 7% заряд в батерията, Болт EV 2027 беше изминал 295.3 километра, постигайки средна ефективност от 4.67 километра на киловатчас. Допълнителни 21.7 километра бяха изминати по второстепенни пътища, довеждайки общия пробег до 317 километра с едно пълно зареждане. Това представлява 24.8% разлика от официалната цифра за пробег, но това откритие се нуждае от контекст.
Първо, процедурата на EPA отчита както градски, така и извънградски условия на шофиране, а е общоизвестно, че електрическите автомобили консумират по-малко енергия при ниски скорости. Това ме води до следващата точка, а именно скоростта, с която беше проведен този тест. Обикновено тестовете за пробег на електрически автомобили по магистрала се извършват при постоянни 112.6 км/ч, включително и от InsideEVs. В този конкретен случай обаче водещият избра да се движи с по-висока скорост от 120.7 км/ч, защото това е обичайната магистрална скорост в Средния Запад на САЩ.
И ако има нещо, което вреди на пробега на електрическия автомобил, то това определено е скоростта. Колкото по-бързо се движите, толкова по-бързо ще се изтощи батерията.
За сравнение, Шевролет Болт EUV от предишно поколение, на който е базиран новият Болт EV, се задвижваше от никел-богата батерия с капацитет 65 киловатчаса – същият капацитет като новия модел, който обаче използва различна химическа формула. Когато Том Молоуни от InsideEVs тества пробега на Болт EUV 2022 при 112.6 км/ч, той постигна респектиращите 371.8 километра и средна ефективност от 5.79 км/кВтч.
Подобрения и бъдеще
Логиката диктува, че новият Болт EV вероятно ще постигне подобни резултати, ако се движи с по-ниска скорост. Има и друго подобрение при новия Болт, което го прави значително по-добър на магистрала от предшественика му. С пикова мощност от 150 киловата, Болт EV 2027 се нуждае само от 26 минути, за да се зареди от 10% до 80%, докато старият Болт отнемаше повече от два пъти по-дълго.
Освен това, LFP химическата формула на батерията позволява на собствениците редовно да зареждат до 100%, използвайки пълния капацитет на батерията. Препоръката за батерии, които не са LFP, е да се зареждат редовно до 80% и да се достигат 100% само при необходимост, за да се защитят клетките.
Ако това ви звучи примамливо, действайте бързо. Въпреки всички усилия, положени за подобряването му спрямо предишната версия, новият Шевролет Болт EV ще се предлага само за около 18 месеца.
Последвайте ни в Google News
