Моделът C5 Aircross (Citroen C5 Aircross) е водещ в гамата на Ситроен (Citroen) и се конкурира в най-популярния сегмент на Обединеното кралство. Второто поколение на средноразмерния всъдеход използва платформата STLA Medium на Стелантис (Stellantis), която споделя с ДС No7 (DS No7), Джип Компас (Jeep Compass), Пежо 3008 (Peugeot 3008) и Воксхол Грандланд (Vauxhall Grandland). Тя поддържа електрически задвижвания и модерни технологии. По този начин това е най-съвременният и високотехнологичен модел на Ситроен, който се предлага в момента.
Той е ключов съперник за автомобили като Шкода Еняк (Skoda Enyaq) и Фолксваген ID4 (VW ID4), както и Киа EV5 (Kia EV5) и Тесла Модел Уай (Tesla Model Y).
Проектиран и конструиран във Франция, eC5 Aircross съдържа 160 кг рециклирани метали и 47 кг рециклирани или биобазирани пластмаси.
Моделът се предлага като самозареждащ се хибрид, plug-in хибрид и два изцяло електрически варианта. Електрическата версия, позната като e-C5 Aircross, се предлага като Comfort Range с 210 к.с. или Long Range с 230 к.с. Нашият автомобил е версия Comfort Range, която разполага със 73 кВч батерия и заявен пробег от 519.8 километра. Версията Long Range има 97 кВч батерия и предлага 679.1 километра.
Цената на нашия водещ вариант Max е 46 400 €. Добавянето на опционални екстри като металик боя, черен покрив, комплект за ремонт на спукана гума, панорамен покрив и усъвършенствани комфортни седалки, които включват отопление, охлаждане и масаж в сив перфориран материал с ефект на кожа, увеличава общата цена до 50 200 €.
e-C5 Aircross може да бъде оборудван с термопомпа, която е стандартна спецификация за версиите Max и увеличава пробега на автомобила с 24.1 километра.
Предлагат се три режима на шофиране: Normal, който ограничава въртящия момент и мощността при използване до 70% натиск на педала на газта; Eco, който намалява производителността на отоплението и климатика, както и мощността; и Sport, който осигурява 100% мощност и въртящ момент, както и специфични настройки на газта, волана и трансмисията.
Пълно зареждане от домашна станция ще отнеме почти 12 часа, докато 100 кВ бързо зарядно устройство може да запълни батерията от 0 до 80% за 26 минути. Трифазното двупосочно бордово зарядно устройство разполага и с технология Vehicle-to-Load (V2L). Това позволява на електрическото превозно средство да подава електричество към външни устройства, превръщайки автомобила в мобилен източник на енергия.
В интериора Ситроен предлага „SUV салон“ с тъкани и мебели, напомнящи хол. Със сигурност това е просторно и удобно място с усещане за висока класа, но не ми напомня на хол. Обемът на багажника е 565 литра, което е повече от този на неговия събрат Пежо 3008 (520 литра).
Засега декларираният пробег от 518.2 километра изглежда малко оптимистичен, но повече по въпроса ще има в предстояща статия.
Последвайте ни в Google News
