Дни преди премиерата на второто поколение на Тесла Roadster (Tesla Roadster), новопубликувано заявление в Службата за патенти и търговски марки на САЩ разкрива активно задно крило, което генерира притискаща сила, намалява съпротивлението или се прибира, когато автомобилът предвиди сблъсък.
Заявлението описва крило, което стои вравнено с каросерията, когато не се използва. От тази позиция то може да се разгъне, за да осигури максимална притискаща сила, да се наклони за намаляване на съпротивлението в определени ситуации и да се прибере изцяло, ако сблъсъкът е неизбежен. Докато спойлер, който се разгъва според скоростта, управлява въздушния поток, това устройство функционира като крило, генерирайки притискаща сила за допълнително сцепление, подобно на елемента при Порше 911 GT3 (Porsche 911 GT3).
Патентът показва, че крилото се интегрира със софтуера за автоматизирани системи за подпомагане на водача на автомобила, настроен да реагира бързо при предвиден сблъсък. Това прави системата по-сложна от спойлера, който се разгъва според скоростта, при стандартен 911. В зависимост от програмирането на софтуера, крилото може да осигурява притискаща сила, генерираща сцепление, или настройка за ниско съпротивление според начина на шофиране на автомобила.
Две уточнения съпътстват разкритието. Чертежите, придружаващи заявлението, изглежда показват крилото, монтирано на двуврато купе, вместо на предвидената конфигурация на покрива тип тарга за Роудстър. Също така няма гаранция, че технологията ще дебютира в настоящия автомобил.
Голяма част от предположенията около Роудстър са фокусирани върху слухове за пакет SpaceX, който на теория може да включва някаква форма на система от тласкащи устройства със сгъстен газ.
Предстои да се види дали Роудстър ще пристигне с някое от тези хардуерни решения. Патентът потвърждава единствено, че активно аеродинамично крило е сред дизайните, които Тесла е патентовала, и че то е способно да превключва между режими на притискаща сила и ниско съпротивление в движение.
Последвайте ни в Google News
