Броят на роботакситата на Тесла (Tesla) по пътищата намалява, което е в обратна посока за бизнес, който се стреми да разшири своите автономни превозни средства. Данните за автономните роботаксита в Тексас показват спад от около 40 до приблизително 30 през последния месец. В района на залива, където наблюдатели на безопасността заемат шофьорските места и където автопаркът на Тесла е значително по-голям, също е отчетен голям спад в наличните роботаксита – от около 200 активни превозни средства преди няколко месеца до приблизително 50 сега. Резултатите са дори по-ниски, ако се търсят автомобили, активни през последната седмица.
Ашуини Анбураджан, изпълнителен директор на приложението за сравнение на услуги за споделено пътуване Obi, заяви, че също наблюдават по-ниска наличност на роботаксита на Тесла. По думите ѝ, Тесла се появява в много по-малко търсения в приложението Obi, което показва по-малко автомобили на пътя. Тя добави, че интересът към роботакситата на Тесла и техните сравнително ниски цени спрямо тези на Уеймо (Waymo), Убер (Uber) и Лифт (Lyft) остава висок. Анбураджан допълни, че през месеците от представянето на роботаксито на Тесла в Остин, използването на приложението Obi там се е утроило, което показва, че пътниците са любопитни за нова опция и искат да я сравнят с вече наличните.
Възниква въпросът защо един търсен бизнес в период на растеж намалява наличния си автопарк. От Тесла не отговориха на запитвания за коментар, но причината може да е свързана със скорошни доклади за лоши технически характеристики на автономните автомобили, разчитащи единствено на камери. Изследователи от Jefferies заявиха в свой скорошен доклад, че макар мотивите за намаляване на дейността с роботаксита да са неясни, подозират, че този ход може да показва по-големи от очакваното технически или регулаторни пречки. Те също отбелязаха по-малко роботаксита и последващи по-дълги времена за изчакване за пътниците. По време на последния разговор за резултатите на компанията, изпълнителният директор Илон Мъск заяви, че „ограничаващият фактор за разширяването е наистина строгата проверка, гарантираща пълна безопасност“.
Възможно е също така спадът да е контролиран преход преди представянето на специално разработените киберкабини на компанията. Въпреки че производството на Киберкаб (Cybercab) официално започна през април, по време на разговора за резултатите Мъск предупреди, че превозното средство следва „разтеглена S-образна крива“, което означава, че първоначалният обем ще остане силно ограничен, докато постепенно се увеличава до края на годината. Бавното увеличаване обаче предполага много по-голяма пречка, свързана с хардуера. Докато настоящият автопарк от роботаксита се състои от по-нови Модел Уай (Model Y), оборудвани с подходящ хардуер, по-широката стратегия на Тесла за разширяване е срещнала пречка. Мъск наскоро призна, че по-старите автомобили с Хардуер 3, които съставляват по-голямата част от клиентските автомобили по пътищата днес, не могат да постигнат автономно управление без надзор без физически доработки. Това на практика убива обещанието за бързо разширяваща се мрежа, базирана на споделяне, подобна на Airbnb, принуждавайки Тесла да извърши бавно и капиталоемко внедряване на собствени корпоративни автомобили.
В предоставения текст не открих статия, свързана с автомобили или мотоциклети, която да преразкажа съгласно зададената роля. Текстът съдържа новини от различни области като финанси, криптовалути и технологии.
Лондон става следващата арена за сблъсък на роботакси услуги, след като Убер (Uber) отвори списък за чакащи, за да се изправи срещу Уеймо (Waymo) на Алфабет (Alphabet). Макар двете компании да си сътрудничат в Съединените щати, позволявайки на потребителите да поръчват превоз от Уеймо през приложението на Убер във Финикс, Остин и Атланта, в чужбина те водят ожесточена битка за пазарен дял. Убер залага на множество партньорства, включително над 30 с компании за автономни превозни средства по света. Планира да внедри своите роботаксита, задвижвани от Уейв (Wayve), на 10 международни пазара.
Уеймо вече предлага услуги на 11 пазара в САЩ и също така активно разширява международното си присъствие. Компанията вече разположи около 100 автономни автомобила Ягуар (Jaguar) за тестове по улиците на Лондон, преди планираното си търговско представяне по-късно тази година. Тъй като Великобритания ускорява приемането на разпоредби за автономни превозни средства, Лондон ще служи като основна изпитателна площадка. Там ще се види дали стратегията на Убер да финансира конкуренти на Уеймо може да надделее над собствената технология на Алфабет.
Последвайте ни в Google News
