Обща картина

Преди да разгледаме числата, е важно да се разбере каква е идеята зад Prologue. Това не е футуристичен концепт с летящи врати и 800-волтово зареждане. Prologue е средноразмерен SUV за хора, които просто искат електрически автомобил, изглеждащ като нормален автомобил.

Той предлага пет места, има визия на класически SUV и носи емблемата на Honda, която е гаранция за надеждност, а не за излишни трикове. В основата си Prologue използва платформата Ultium на General Motors – същата, върху която е изграден Chevrolet Blazer EV – но с настройки и дизайн, специфични за Honda.

Моделът може да се разглежда като съвместен проект между двама ветерани в индустрията, които най-накрая са усвоили нови умения в света на електрическите автомобили.

Технически характеристики на Honda Prologue

Всеки Prologue е оборудван с батерия с капацитет 85 кВч. Мощността обаче зависи от нивото на оборудване и задвижването. Версиите с предно предаване разполагат с 212 к.с. и 320 Нм въртящ момент. Вариантите със задвижване на всички колела, налични за нивата на оборудване EX, Touring и Elite, увеличават мощността до 288 к.с. и 452 Нм. Това е напълно достатъчна динамика за семеен автомобил, макар и да не предлага ускорението на Tesla Model Y Performance.

Пробегът е една от силните страни на Prologue. Honda обявява до 496 км за модела с предно предаване, 473 км за версията със задвижване на четирите колела и 455 км за най-високото ниво на оборудване Elite. Това не са рекордни стойности, но са напълно адекватни, особено предвид размера на автомобила.

Скоростта на зареждане също е на добро ниво. На бърза DC станция с мощност 150 кВ, Honda твърди, че могат да се добавят около 105 км пробег за 10 минути, а зареждането от 20% до 80% отнема приблизително 35 минути. Макар и да не е водещ показател в сегмента, това е достатъчно бързо за спирка за обяд или кафе по време на дълъг път.

Дизайн: Познат, но с повече увереност

Prologue не крещи „Аз съм електрически автомобил“ и точно това е целта. Дизайнът е такъв, какъвто се очаква от Honda – изчистен, сдържано елегантен и напълно лишен от провокации.

Дългото междуосие и широката следа му придават стабилна стойка, докато късите надвеси и изчистените повърхности го правят модерен, без да изглежда странно. Това е дизайн, който вероятно ще остарее добре, защото не се опитва да бъде прекалено екстравагантен.

При спокойно шофиране и меко време пробегът може да надхвърли 480 км. При включен климатик, скорост от 130 км/ч или изкачване в планински райони обаче, той може да спадне до около 350 км. Това е обичайният компромис при електромобилите: пробегът зависи както от стила на шофиране, така и от самия автомобил.

Добрата новина е, че Prologue изглежда последователен в показанията си. Собственици и участници в ранни тестове съобщават, че прогнозите за пробега са точни и предвидими. Това е нещо, с което не всички конкуренти могат да се похвалят. Няма опасност пробегът да намалее внезапно с 80 км само защото вятърът е променил посоката си.

Друг плюс е ефективността. Версията на Prologue със задвижване на четирите колела постига разход от около 20 кВтч/100 км, което е конкурентно на повечето електрически SUV модели от среден клас. Автомобилът не е рекордьор по икономичност, но и цената му не е като на електромобилите с изключително голям пробег.

Honda Prologue се зарежда напълно за 10 часа

Максималната мощност на зареждане на Prologue от 150 киловата го поставя в категорията на „напълно достатъчните“. Моделът не е толкова бърз, колкото Hyundai Ioniq 5, но зарежда по-бързо от по-стари електромобили като VW ID.4. По-важното е, че кривата на зареждане на Prologue остава сравнително силна след 50% заряд, което означава, че скоростта не намалява твърде много по средата на процеса.

В домашни условия, при използване на зарядна станция от тип Level 2, са необходими около 10 часа за пълно презареждане на празна батерия. Honda си партнира с няколко мрежи за зареждане, сред които Electrify America и EVgo, за да осигури на новите собственици достъп до хиляди обществени зарядни станции.

На практика това означава, че пътуванията на дълги разстояния са напълно възможни при добро планиране на спиранията. Вградената в автомобила система Google Maps дори автоматично ще изгради маршрут, включващ съвместими зарядни станции. Това е онзи тип ненатрапчиво удобство, в което Honda винаги са били силни.

Как се сравнява Honda Prologue с други електромобили

Prologue заема позиция в златната среда на пазара на електрически автомобили. Той не е толкова бърз, колкото Tesla Model Y, нито толкова стилен като Hyundai Ioniq 5, но е с по-качествена изработка и от двата. По-тих е от Mustang Mach-E и по-комфортен от Chevy Blazer EV, на чиято платформа е базиран.

По отношение на пробега отстъпва на Model Y с удължен пробег (до 531 км), но изпреварва този на Ford от 402 км. Цената му също е конкурентна: започва от около 48 000 долара за ниво на оборудване EX и достига до приблизително 59 000 долара за топ версията Elite AWD.

По-важното обаче е, че Prologue се усеща като завършен продукт. Докато някои електромобили се опитват да впечатлят с множество функции, Honda просто работи. Седалките са удобни, технологиите са лесни за ползване, а усещането зад волана е спокойно. Усеща се първо като Honda и едва след това като електрически автомобил – и точно това е била целта на компанията.

Какво е най-важно за купувачите на електромобили

Техническите данни разказват една част от историята, но ежедневието с електромобил – съвсем друга. Най-голямата сила на Prologue е колко е незабележим в добрия смисъл на думата. Не се налага водачът да учи нови навици или да се притеснява постоянно за пробега. Просто го шофира, зарежда и продължава с деня си. Той е тих, плавен и не изисква специално внимание.

В реалния свят това е, което повечето купувачи искат. Prologue не се опитва да бъде център на вниманието. Той се опитва да направи ежедневното пътуване по-лесно. И в този смисъл може да е един от най-честните електромобили на пазара.

Заключение: Разумният старт, от който Honda се нуждаеше

Honda не са преоткрили колелото с Prologue. Те просто са създали солиден и балансиран електрически SUV – и честно казано, точно от това са имали нужда. Спецификациите са добри, пробегът е реалистичен, а шофирането се усеща познато по възможно най-добрия начин.