Ръководителят на Dacia, Катрин Адт, заяви, че компанията ще остане фокусирана върху производството на автомобили, които клиентите ѝ желаят, вместо да ги приспособява към изискванията на Европейския съюз и неговите регулации.
Нова категория за малки електромобили
В края на 2025 г. Европейският съюз обяви плановете си да създаде нова категория, наречена M1E, за малки електрически автомобили с дължина под 4.2 метра. Идеята, която е вдъхновена от японския клас „кей“ автомобили, предвижда европейските производители, използващи „местни компоненти“, да бъдат възнаграждавани с кредити, които могат да използват за компенсиране на емисиите на CO2.
Въпреки че подобни мерки изглеждат подходящи за Dacia, Адт призова за повече сигурност от страна на ЕС и заяви, че не е сигурна „дали вече сме доволни от предложенията на ЕС“.
„Очаквам нещо окончателно. Ние приемаме идеята за малки европейски автомобили, това е в нашата сфера на дейност в Dacia, но в момента има много несигурност“, каза Адт, която пое поста на главен изпълнителен директор през септември 2025 г., заменяйки Дени Ле Вот.
Критика към нарастващия брой регулации
Адт също така открито разкритикува големия брой регулации, които засягат Dacia и водят до повишаване на цените на автомобилите ѝ, като подчерта колко е важно да се произвеждат коли, които клиентите наистина искат.
Тя обясни, че в екипа на Dacia често коментират, че не създават продуктова линия, съобразена с регулациите на ЕС, а такава, която отговаря на нуждите на клиентите. „Всички сме против твърде много регулации, затова искаме справедлив пазар и честна конкуренция“, добави тя.
Адт посочи, че в Dacia 25% от капацитета за изследвания и разработки е насочен към „изпълнение и отговор на регулации“, и предупреди, че през следващите пет години предстои да влязат в сила 107 нови правила.
„Това е сериозна тежест за отдела за изследвания и разработки, но също така означава, че автомобилите стават все по-скъпи. 40% от увеличенията на цените, които видяхме през последните пет години, се дължат на регулации. Мисля, че е добра идея да има замразяване на тези правила“, коментира тя.
Според Адт това е „порочен кръг“, в който Dacia и нейните клиенти са особено засегнати от увеличенията на цените, както и от допълнителното тегло на автомобилите, което увеличава разхода на гориво и енергия.
Фокус върху клиентите и бъдещи планове
Главният изпълнителен директор на Dacia заяви също, че фокусът на фирмата върху клиентите е начин да се разграничи от китайската конкуренция.
„Dacia трябва да запази вниманието си към своите клиенти. Никога не съм виждала марка, толкова съсредоточена върху клиентите, вместо върху собственото си его или инженерни възможности“, каза Адт. „Основният въпрос е какво е важно за нашите клиенти и как можем да им го предложим по най-достъпния начин. Това е трудно за копиране.“
Част от този фокус е причината Dacia досега да е пуснала електрически модели само в А-сегмента – настоящия Spring EV и предстоящия градски автомобил, базиран на Twingo, които ще се продават паралелно.
На въпрос защо Dacia все още няма по-големи електрически модели в гамата си, Адт потвърди, че имат „идеи в процес на разработка“, но искат да отговорят на нуждите на клиентите. „В С-сегмента автомобилът е първи за нашите клиенти, а не втори или трети. Нуждаем се от предложения с приличен пробег, които в същото време са достъпни. Точно това възнамеряваме да предложим и да разширим гамата си от електрически автомобили извън А-сегмента“, заключи тя.
Последвайте ни в Google News
