Пазарният провал на водородния седан
Става дума за Toyota Mirai модел 2025 г., който се предлагаше в едно-единствено ниво на оборудване – XLE, със стартова цена от 52 990 долара. Това го прави сравнително скъп седан за марката, особено на фона на Toyota Camry модел 2025 г. (29 895 долара) и Toyota Corolla модел 2025 г. (23 520 долара). Mirai обаче е различен – той предлага интериорен дизайн на нивото на Lexus, внушителен външен вид и задвижване с водородни горивни клетки. Тогава защо се провали?
Продажбите се сриват до малко над 200 бройки
През изминалата година Toyota и Lexus са продали общо над 2,5 милиона автомобила в САЩ, като само от модела Camry са реализирани над 316 000 бройки. Японският производител дори е успял да продаде повече от половин милион автомобила RAV4 (включително версии с двигатели с вътрешно горене, хибриди и плъгин хибриди). На този фон резултатите на Toyota Mirai са просто капка в морето. През 2024 г. в САЩ са продадени едва 499 броя от модела. През 2025 г. обаче цифрите спадат още повече до едва 210 продадени автомобила за цялата година. Това представлява спад в продажбите от 57,8% в сравнение с и без това ниските резултати от 2024 г.
Сравнението между продажбите през декември 2024 г. и декември 2025 г. разкрива още по-мрачна картина – продадени са едва 26 автомобила спрямо 35 за същия месец на предходната година. Всъщност за десетте години, в които се предлага на американския пазар, Toyota е продала малко над 14 400 броя Mirai. Това го превръща в един от най-зле продаваните модели на иначе изключително успешната японска марка – резултати, които са напълно нетипични за компанията.
Какво се обърка при Mirai модел 2025 г.?
Как работи системата с горивни клетки
В основата на Toyota Mirai модел 2025 г. стои системата с горивни клетки на Toyota (TFCS). Това е компактен и високотехнологичен агрегат, който преобразува водород в електричество и заема мястото на традиционния двигател с вътрешно горене. Сърцето на системата е пакет от горивни клетки с твърд полимерен електролит, съставен от стотици индивидуални клетки, свързани последователно. Водородът, подаван към анода, се разделя на протони и електрони. Електроните преминават през верига, за да създадат електрически ток, докато протоните преминават през мембрана и се комбинират с кислород, образувайки единствения страничен продукт – вода.
Динамика и цена на експлоатация
Макар технологията да звучи футуристично, нейната практическа реализация е типична за Toyota. Електрическият мотор на Mirai 2025 г. генерира 182 к.с. и въртящ момент от 300 Нм. Мощността се предава към задните колела чрез едностепенна автоматична трансмисия с директно задвижване. Резултатът е почти мигновено ускорение, но времето от 0 до 100 км/ч е скромно – около 9.2 секунди. За сравнение, това е с над две секунди по-бавно от базовия Toyota Camry модел 2025 г.
Цената на водорода също е предизвикателство, като варира между 30 и 36 долара за килограм. Това прави зареждането значително по-скъпо в сравнение с някои автомобили с двигатели с вътрешно горене, хибриди или дори електромобили. За да направи Mirai по-привлекателен, Toyota предлага на купувачите кредит за безплатно водородно гориво на стойност 15 000 долара, който помага за покриване на първоначалните разходи.
Предимства въпреки слабите продажби
Въпреки че Toyota Mirai е търговски неуспех, автомобилът има много силни страни. Технологиите в купето и под капака са впечатляващи, а дизайнът изглежда луксозен и модерен. Собствениците оценяват високо комфорта и качеството на изработката. В проучвания на Kelley Blue Book моделът получава оценка 4 от 5 за комфорт и 4.2 от 5 за качество.
Автомобилът предлага и практичност с багажно пространство от 272 литра и достатъчно място за краката както на предните, така и на задните седалки. Така за шофьори, които живеят в близост до водородна станция и карат предимно в града, Mirai може да бъде изключително комфортен и стилен седан.
Бъдещето на модела е ограничено
През 2025 г. Toyota прекрати производството на по-скъпото ниво на оборудване Limited. Въпреки исторически ниските продажби, компанията ще предложи и модел 2026 г., но отново само в един вариант – XLE, със стартова цена от 51 795 долара. Мощността и техническите характеристики ще останат непроменени спрямо модела от 2025 г.
Решението на Toyota да се придържа само към едно ниво на оборудване е разбираемо. Конкуренцията в сегмента на автомобилите с горивни клетки се засилва с модели като Hyundai Nexo и Honda CR-V e:FCEV. Въпреки това, докато инфраструктурата за зареждане с водород не бъде развита, тези автомобили ще останат пазарна ниша.
Факт е, че Toyota Mirai модел 2025 г. претърпя търговски провал през изминалата година. Моделът обаче не е единственият, който не успя да привлече купувачи. През 2025 г. в САЩ имаше множество слабо продавани автомобили, които би трябвало да се представят по-добре на пазара, като сред тях има и масови модели, а не само технологични експерименти като Mirai.
Други модели със слаби резултати
Subaru WRX модел 2025 г. – 10 930 продадени бройки през 2025 г.
Nissan Versa модел 2025 г. – 9 264 продадени бройки през 2025 г.
Dodge Charger Daytona EV модел 2025 г. – 7 241 продадени бройки през 2025 г.
Subaru BRZ модел 2025 г. – 2 882 продадени бройки през 2025 г.
Genesis G80 Electrified модел 2025 г. – 77 продадени бройки през 2025 г.
С продадени едва 210 бройки, Toyota Mirai модел 2025 г. не е най-зле продаваният автомобил в САЩ за годината. Този резултат обаче го поставя на второ място в негативната класация, веднага след вече спрения от производство Genesis G80 Electrified, ако не се взимат предвид екзотичните модели.
Последвайте ни в Google News
