Въпреки че много производители се оплакват от слабия пазар на електрически автомобили, за 2026 г. са планирани десетки нови модели. Представяме някои от най-очакваните премиери, които ще се появят на пазара в САЩ.
Mercedes-Benz CLA EV
CLA е първият модел от новото поколение електрически автомобили на Mercedes-Benz, който доказва, че германската автомобилна индустрия си е научила урока. Той е и един от технологично най-напредналите и има добри шансове да изчисти лошата репутация на EQ моделите, които не успяха да привлекат купувачи. Със стартова цена от около 48 500 долара, CLA EV би трябвало да се превърне в сигурен успех както за феновете на марката, така и за почитателите на електрическите автомобили.
800-волтовата архитектура обещава изключителна производителност при зареждане, въпреки че първата партида автомобили за САЩ няма да може да се зарежда на 400-волтови станции. Причината е липсата на DC-DC преобразувател – компонент, който не се е смятал за необходим в Европа. Mercedes-Benz обеща да реши този проблем за американския пазар, но това ще отнеме няколко месеца.
Освен този малък недостатък, CLA EV е изпълнен с технологии и обещава да измести Lucid Air от първото място по ефективност с разход от 12 кВтч/100 км. Той ще бъде и първият модел на Mercedes-Benz, оборудван с новата система MB.Drive Assist Pro, която позволява управление под надзор в градски условия, подобно на FSD системата на Tesla.
Mercedes-Benz GLB EV
Второто поколение на Mercedes-Benz GLB пренася същата напреднала технология от CLA в по-практична каросерия тип кросоувър. При премиерата си GLB ще се предлага само с електрическо задвижване, но в бъдеще са планирани и хибридни варианти. Макар цялостният дизайн да запазва ръбестия вид на предшественика си, всичко под ламарините е ново.
Първоначално ще се предлагат два варианта. GLB 250+ със задно предаване ще разполага с двигател с мощност 268 к.с., а GLB 350 4Matic с двойно предаване ще добавя преден мотор за обща мощност от 349 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема съответно 7.4 и 5.5 секунди.
И двете версии споделят една и съща батерия с капацитет 85 кВтч, което обяснява защо пробегът на GLB 350 4Matic е по-малък. Официалните данни от EPA все още не са налични, но по-оптимистичните европейски WLTP стойности посочват 631 км пробег за модела със задно предаване и 614 км за варианта с двойно предаване. С поддръжка на бързо зареждане с мощност до 320 кВт, GLB добавя над 418 км пробег само за 10 минути.
Mercedes-Benz GLC EV
Докато CLA и GLB са по-достъпни електрически модели, най-важната премиера в гамата на Mercedes-Benz вероятно ще бъде GLC. Конкурентът на BMW iX3 беше представен на изложението IAA Mobility в Мюнхен през септември. Той се отличава с нова предна решетка, която ще бъде възприета и от други модели на марката в бъдеще.
Изцяло електрическият GLC ще споделя платформата MB.EA-Medium с предстоящата C-класа. Това е архитектура, разработена предимно за електрическо задвижване, която използва гъвкава 800-волтова технология. Тя позволява безпроблемно зареждане както на 800-волтови, така и на 400-волтови станции – ключова способност за пазара в САЩ.
Батерията с капацитет 94 кВтч обещава пробег от над 710 км за GLC 400 4Matic – първият вариант, който ще се появи на пазара по-късно тази година. Цифрата изглежда впечатляваща, но трябва да се има предвид, че е базирана на европейския стандарт WLTC.
Rivian R2
Всички очакват с нетърпение началото на доставките на Rivian R2, като се има предвид колко важен е той за бъдещето на компанията. Компактният кросоувър е първият достъпен електрически модел на Rivian и именно от него зависи оцеляването на стартъпа. Той също така се опитва да докаже, че автомобилите с висока проходимост не е задължително да бъдат тежки и с ограничен пробег.
Rivian R2 ще дебютира с асистент с изкуствен интелект и система за автономно управление, която ще се конкурира с Autopilot на Tesla. Амбициите на Rivian обаче са по-големи: да изпревари FSD на Tesla по пътя към пълната автономност.
По отношение на технологиите, Rivian R2 ще използва цилиндрични клетки тип 4695 в структурна батерия, подобно на много от електромобилите в този списък. Компанията обаче не е възприела 800-волтова архитектура. Това не е толкова критично, колкото мнозина биха си помислили, особено в САЩ, където мрежите за зареждане едва сега започват да разширяват своите 800-волтови станции.
Slate truck
Slate Auto е стартъп за електрически автомобили, който се опитва да привлече клиенти с обещанието за практичен електрически пикап без излишни екстри, който може да бъде персонализиран почти безкрайно. Базовият модел, наречен Blank Slate, е максимално опростен и не разполага дори с основни удобства като радио или електрически прозорци. Въпреки това, Slate Auto залага, че хората ще платят допълнително за аксесоари и функции, които не са включени в стандартното оборудване.
Предстои да видим дали американските клиенти искат евтин електромобил на всяка цена, дори ако това означава да живеят с автомобил с базово оборудване. Slate Auto има много кратък прозорец от време, за да докаже своята стойност. Разбира се, това е валидно, ако Ford отново не промени плановете си и не забави или отмени достъпния си средноразмерен пикап, който планира да пусне следващата година.
Slate Auto обяви пикапа си с цена под 20 000 долара, но отмяната на данъчния кредит за електрически автомобили е променила сметките. С цена над 27 000 долара, Slate може да не е толкова привлекателен, особено като се има предвид ограниченият пробег до 240 км, осигурен от малката му батерия от 52 кВтч.
Tesla Cybercab
Tesla твърди, че вече не е производител на автомобили, така че това всъщност не е автомобил, особено ако плановете на Мъск се осъществят. Тъй като обаче това е единственият нов модел, по който Tesla работи в момента, той намира място в този списък. Всеки нов електромобил на Tesla се превръща в моментален хит, освен ако няма странна форма и „Cyber“ в името си.
Cybercab притежава всичко това и дори повече, тъй като се предвижда да се появи без волан и педали. Тоест, да бъде напълно автономен, ако Мъск успее да сертифицира такъв автомобил във всички 50 щата и извън тях. Това далеч не е гарантирано, което може да превърне Cybercab в още по-голям провал от по-големия си брат, Cybertruck.
Cybercab е забелязван по време на тестове с нормален волан, но това едва ли ще промени съдбата му. Като автомобил за шофиране, Cybercab няма стойност. Той е разработен като базово превозно средство от точка А до точка Б и управлението му вероятно ще бъде вълнуващо колкото бутането на ръчна количка. Предвиден с място само за един пътник, неговата практическа стойност също е под въпрос, ако проблемът с автономността не бъде решен до премиерата му.
Volvo EX60
Междувременно Volvo се готви да пусне на пазара най-очаквания си модел: компактния кросоувър EX60. Това безспорно е най-важният модел на компанията, особено в САЩ, и ще разполага с технологии, които го превръщат в сериозен конкурент дори за шампиони като Mercedes-Benz GLC и BMW iX3.
EX60 е първият модел на Volvo, базиран на платформата Scalable Product Architecture 3 (SPA3). Техническите детайли все още се пазят в тайна, но от Volvo обещаха, че EX60 ще разполага с достатъчен пробег за пътуване от Лос Анджелис до Сан Франциско без нужда от презареждане. Това означава поне 675 км пробег, за да бъде пътуването комфортно, което е смело обещание.
Още по-добре, EX60 се очаква да бъде сред най-бързо зареждащите се електрически автомобили на пазара, когато се появи. Когато е свързан към 800-волтова станция, EX60 може да се зарежда с мощност до 400 кВт. Това се равнява на добавяне на 340 км пробег само за десет минути.
Последвайте ни в Google News
