Китайски производители на електрически автомобили може скоро да започнат да сглобяват превозни средства в Канада. Това става възможно след подписването на ново търговско споразумение, което намалява митата и повдига въпроси за въздействието върху местната индустрия.
Ново търговско споразумение
Канадският министър-председател Марк Карни обяви, че няколко китайски автомобилни компании проявяват интерес към изграждането на заводи за достъпни електрически автомобили на канадска земя. Новината идва само дни след като страната подписа ново търговско споразумение с най-големия производител на електромобили в света.
По време на среща с китайския президент Си Дзинпин в Пекин в края на миналата седмица двамата лидери финализираха сделка, която драстично намалява митата за китайски електромобили, внасяни в Канада. Таксите падат от 100% на едва 6,1%. Като част от споразумението първоначално се въвежда квота, която ограничава вноса до 49 000 автомобила годишно. Половината от тях трябва да бъдат с начална цена под 35 000 канадски долара (около 25 000 щатски долара).
Карни представи квотата като контролирано отваряне на пазара, а не като безразборно нахлуване. Той посочи, че броят от 49 000 автомобила съответства на внесените в Канада електромобили китайско производство през 2023 г.
Предпазлива зелена светлина
Министър-председателят заяви, че са водени директни разговори с китайски компании, които са световни лидери в тази сфера и са изразили явен интерес и намерение за партньорство с канадски фирми.
Той описа споразумението като поетапно въвеждане, целящо да насърчи сътрудничеството между китайските автомобилни производители и местните компании. Карни добави, че това е възможност за провинция Онтарио, за канадските работници и за Канада като цяло, осъществена по контролиран начин и със скромен старт.
Всеки китайски автомобилен производител, който възнамерява да произвежда електромобили в Канада, ще трябва да спазва трудовите стандарти на страната. Карни също така потвърди желанието си Канада да остане конкурентоспособна на автомобилния пазар в бъдеще.
Малък дял от пазара, поне засега
В отговор на притесненията за сътресения на пазара, Карни посочи, че квотата за внос представлява по-малко от три процента от годишните продажби на нови автомобили в Канада, които са около 1,8 милиона. Той нарече споразумението „скромна“ първа стъпка и отбеляза, че в него е заложен механизъм за преразглеждане след три години, за да се оцени въздействието върху пазара.
Изненадващо, президентът на САЩ Доналд Тръмп коментира, че търговската сделка е добра, въпреки че американският търговски представител Джеймисън Гриър я определи като „проблематична за Канада“. Според Тръмп, Карни е постъпил правилно, защото ако можеш да сключиш сделка с Китай, трябва да го направиш.
Критики към споразумението
Не всички одобряват намаляването на митата за китайски електромобили. Премиерът на Онтарио Дъг Форд разкритикува сделката с твърдението, че тя ще навреди на местната икономика.
Според него тази неизгодна сделка рискува да затвори вратата на канадските производители към американския пазар, който е най-голямата им експортна дестинация. Това би навредило на икономиката и би довело до загуба на работни места.
Националният президент на профсъюза Unifor, Лана Пейн, също изрази загриженост. Тя заяви, че осигуряването на плацдарм за евтини китайски електромобили, подкрепени от огромни държавни субсидии и свръхпроизводство, излага на риск работните места в канадската автомобилна индустрия и възнаграждава нарушенията на трудовите права и нелоялните търговски практики.
Последвайте ни в Google News
