Ревът на легендарния двигател S85 ще се комбинира със звука на електромотора за създаване на уникално усещане
По-рано този месец BMW предизвика полемика сред ентусиастите, като обяви, че бъдещите електрически M автомобили ще използват „новоразработена звукова среда“. Подобно изявление оставя място за тълкуване, но въпросът, който всички си задаваха, беше дали става дума за фалшиви звуци на двигател. Отговорът е и да, и не. Въпреки че очакваният догодина M3 ZA0 няма да има бензинов двигател, звуците, които ще издава, ще идват от истински такъв.
Ново видео, заснето в специална безкамерна стая, показва три M автомобила с различен брой цилиндри. Отляво надясно са разположени M3 GTS (E92) с атмосферен 4,4-литров V8 (S65), M6 E64 с легендарния си 5,0-литров V10 (S85) и M4 GTS, задвижван от 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с двоен турбокомпресор (S55).
Автентичен звук в нова опаковка
Инженерите на BMW са инсталирали микрофони, за да уловят прецизно нотките на всеки двигател. Няколко форсирания са били достатъчни, за да разтопят частично ветробрана на един от микрофоните. В бъдещия електрически M3 обаче тези звуци няма да се чуват в чистия им вид. Вместо това, музиката от двигателя с вътрешно горене ще бъде смесена със специфичния звук на електромотора, за да се създаде споменатата по-рано звукова среда.
Тази функция със сигурност ще раздели мненията. Някои ще я отхвърлят като излишен трик, докато други ще я възприемат като подобрение на усещането зад волана. Стига да съществува възможност за изключването ѝ, тя не би трябвало да представлява проблем. Независимо от гледната точка, BMW заслужава признание за това, че използва автентични звуци от реални M автомобили, вместо да разчита изцяло на изкуствено генерирани такива.
Технически подробности за новата платформа
Останалата част от видеото се фокусира върху хардуера на M3 ZA0. От BMW обаче посочват, че към момента на заснемането прототипите са използвали ранна технология. Компанията намеква, че оттогава е постигнат значителен напредък преди премиерата на серийния модел догодина. Виждаме и предния и задния мост, всеки с по един електромотор на колело. Важна подробност е, че водачите ще могат да изключват предните мотори, за да получат конфигурация със задно задвижване.
Показан е и батерийният пакет, разработен специално за електрическите M модели, с над 100 кВтч използваема енергия. За сравнение, Neue Klasse iX3, който използва шестото поколение батерии на марката с цилиндрични клетки, има нетна вместимост от 108,7 кВтч. При електрическия M3 батерията ще бъде свързана с предния мост и ще действа като структурен компонент за увеличаване на здравината на каросерията.
Моделът M3 ZA0 ще се появи на пазара след стандартния i3 NA0 – електрическата версия на 3-а серия, чиято премиера е предвидена за по-късно тази година.
През 2026 г. спортният седан с двигател с вътрешно горене ще премине към следващото си поколение (G50), а през 2028 г. се очаква да го последва и M3 (G84) с редови шестцилиндров двигател.
Последвайте ни в Google News
