Трудно е да се повярва, че Bugatti Veyron вече е на 20 години. Този модел беше и си остава един от най-смелите автомобили, произвеждани някога – машина, която помогна за въвеждането на термина „хиперавтомобил“ в автомобилния свят. Veyron, както и възраждането на марката Bugatti като цяло, не биха били възможни без подкрепата на покойния д-р Фердинанд Карл Пиех, тогавашен председател на Volkswagen Group.
Въпреки че от 2021 г. легендарната френска марка е собственост на производителя на електрически хиперавтомобили Rimac, тя продължава да почита наследството на д-р Пиех.
Концепцията „Какво, ако?“
За да отбележи 20-ата годишнина на звяра с W16 двигател и четири турбини, Bugatti си сътрудничи с европейски клиент за създаването на единствен по рода си модел. Проектът отговаря на въпроса: „Какво щеше да се случи, ако Veyron беше продължил да се развива, вместо да бъде заменен от Chiron?“. Отговорът е Bugatti F.K.P. Hommage, чиито инициали са посветени именно на Фердинанд Карл Пиех.
Автомобилът е разработен по програмата Bugatti Programme Solitaire, която позволява на клиентите да създават автомобили, ограничени единствено от тяхното въображение и неограничени финансови възможности. Тези проекти са единични бройки и представляват модерна интерпретация на корените на Bugatti в каросерийното производство по поръчка от началото на XX век.
Мощност от Chiron в тяло на Veyron
Hommage използва модернизирания и подобрен W16 двигател от Chiron Super Sport, който разполага с 1600 к.с. По-големите въздухозаборници и отвори осигуряват оптимално охлаждане на агрегата. Вдъхновена от Veyron, системата за директно вкарване на въздух е преработена, което е наложило нови инженерни решения и калибрации. Автомобилът ще бъде напълно легален за движение по пътищата в Европа, тъй като мистериозният собственик възнамерява да го шофира заедно с оригиналния си Veyron със същата цветова схема.
Докато светът на хиперавтомобилите до голяма степен се отказа от подвижните задни крила, Hommage запазва тази характерна черта на оригиналния Veyron. Крилото работи в комбинация със заден дифузьор, който е с около пет сантиметра по-голям от този на Chiron Super Sport, за да гарантира стабилност при висока скорост.
Тъй като е базиран на Chiron Super Sport, уникатът използва същите джанти, гуми и спирачки. Основната промяна е в дизайна на джантите – те наподобяват оригиналните 12-лъчеви модели, но са с модерен размер от 20 инча отпред и 21 инча отзад. Зад предните спици се крият осембутални спирачни апарати, готови да спрат автомобила от скорости над 400 км/ч. В предната част има и активни клапи на дифузьора, които помагат за притискането на носа към пътя.
Модерен прочит на класическия дизайн
Клиентът, поръчал F.K.P. Hommage, притежава и оригинален Veyron, а новият автомобил е боядисан в същата цветова схема. Техниките на боядисване обаче са много по-модерни. Червеният цвят е постигнат чрез нанасяне на няколко слоя течна сребърна основа, покрита с червено тониран прозрачен лак. Черните зони са от видим карбон с черен оттенък, а сребърните елементи са от полиран и анодизиран алуминий.
Интериорът също съчетава класически и модерни елементи. Кожата е от същия материал, използван в модела от 2005 г., а останалите повърхности са украсени със специално изработени френски платове. Оригиналният медальон с форма на подкова от Veyron е пресъздаден като триизмерен дизайнерски елемент.
Технологично бижу за навиване на часовник
Единствената промяна спрямо първоначалните планове за продължение на Veyron е и единствената следа за самоличността на собственика. В горната част на централната конзола е монтиран 41-милиметров часовник Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon, чиято цена може да надхвърли 600 000 долара за уникални издания. От Bugatti заявиха, че клиентът сам е осъществил връзката с часовникарската компания.
Интеграцията е била сериозно инженерно предизвикателство. Часовникът Royal Oak изисква редовно навиване, но също така трябва да бъде защитен, когато автомобилът е заключен. Bugatti решава тези проблеми с помощта на въртяща се гондола. Тя се върти по диагоналната си ос, за да навива механизма, а когато колата е заключена, се завърта напълно, за да скрие скъпоценния часовник.
Анонимност и бъдещи планове
От Bugatti съобщиха, че клиентът желае да остане анонимен, като разкриха единствено, че е от Европа. Автомобилът ще бъде официално сертифициран за движение по пътищата през 2027 г., а цената му остава в тайна.
Прототипът на Bugatti F.K.P. Hommage ще бъде изложен на изложението Retromobile през 2026 г. в Париж. Междувременно серийният модел се изработва за неизвестния собственик, където ще заеме място в частната му колекция до своя съименник – оригиналния Veyron. Без съмнение, Ф.К.П. би одобрил.
Последвайте ни в Google News
