Фолксваген (Volkswagen) изгради своята глобална империя върху обещанието за достъпен транспорт, олицетворено от емблематичния модел Type 1 Beetle. Сега, изправена пред екзистенциална криза след десетилетия на стремеж към по-висок клас, автомобилната компания е изправена пред преоценка – и завръщане към достъпни, масови електрически седани като новия ФАВ-Фолксваген ИД. АУРА Л5 (FAW-VW ID. AURA L5) (и софтуера, който го задвижва) може да бъде точно това, от което Фолксваген се нуждае, за да достигне до ново поколение купувачи.
Подобно на Форд Model T (Ford Model T), оригиналният Фолксваген Type 1 Beetle беше инженерен отговор на основен проблем: да направи семейния транспорт достъпен за масите. Независимо от мнението за Илон Мъск, Тесла Model 3 (Tesla Model 3) се превърна в духовен наследник на тези автомобили, предоставяйки електрически транспорт на милиони масови шофьори. Тъй като Model 3 наближава своята 11-та година на пазара, наскоро представеният изцяло електрически ИД. АУРА Л5 и Фолксваген Джета (VW Jetta) изглеждат като силен конкурент на масовия Model 3.
Разработен съвместно от китайски и германски дизайнерски екипи на Фолксваген и предназначен за производство от съвместното предприятие ФАВ-Фолксваген, ИД. АУРА Л5 е електрически семеен автомобил с размерите на Акорд/Камри. Той разполага с практична задна врата тип фастбек, безрамкови врати и заявено „84.4% използваемо съотношение на площта на пода“. Електрически задвижваната задна врата се отваря на повече от 70 градуса, разкривайки отвор с ширина 1000 мм, който може да побере хранителни стоки, багаж, стикове за голф, домашни любимци – всичко необходимо.
За да не се доверявате само на тези думи, ето оригиналния текст от прессъобщението на компанията (преведен от китайски от Google):
„ИД. АУРА Л5 е изцяло електрически семеен седан, съвместно проектиран от китайски и германски дизайнерски екипи, и силно пресъздава дизайнерската същност на концептуалния автомобил ИД. АУРА, показан на Автомобилното изложение в Шанхай през 2025 г. Неговите къси надвеси и дълго междуосие създават елегантен и плавен силует, наподобяващ купе, постигайки „използваемо съотношение на площта на пода“ от 84.4%. Страните разполагат с истински безрамкови врати, полускрити дръжки на вратите и електрически заден капак тип фастбек с ъгъл на отваряне над 70° и ширина на отвора над 1000 мм, което значително подобрява удобството при товарене и разтоварване на големи предмети, дълбоко интегрирайки естетиката на фастбек с практичността. Някои версии ще бъдат оборудвани с LiDAR и ще разполагат с големия модел Hyper Sense 8 от край до край, което прави ежедневното пътуване по-лесно и удобно за клиентите.“
Очаква се производствената версия на ИД. АУРА Л5 да разполага със същите 155 кВт (~208 к.с.) електрически двигатели, обявени при първото показване на концептуалния модел АУРА Л5 миналата година (спецификациите на батерията не бяха разкрити). Моделът беше показан като част от по-широко продуктово представяне на това, което Фолксваген Груп Китай (Volkswagen Group China) ще покаже на тазгодишното Китайско международно изложение за внос (CIIE). Това включва първите два модела, изцяло оборудвани с разработената на местно ниво от Фолксваген Груп „интегрирана технологична матрица“ VEGA (т.е. софтуер), както и интелигентния изцяло електрически кросоувър купе Фолксваген Анхуей (Volkswagen Anhui).
Софтуерната стратегия на Фолксваген
Съобщението съвпада с доклади от медии, че Фолксваген оценява дали да внедри своята разработена в Китай електрическа архитектура в по-голямата част от европейските си пазари.
„Според вътрешни дискусии, потвърдени от члена на борда на Групата и главен изпълнителен директор на марката Фолксваген Томас Шефер“, съобщава Грег Кейбъл от Autocar, „до 75% от основните модели на компанията в Европа биха могли в крайна сметка да използват китайската електронна архитектура.“
Фолксваген Груп се бори да предостави софтуерно изживяване, което да се хареса на клиентите. За тяхна чест, те търсят външна помощ, като инвестират милиарди долари в софтуерно сътрудничество с електрическия стартъп Ривиан (Rivian) за предстоящата си марка електрически камиони Скаут (Scout), вместо да действат сами. С милиарди долари и потенциалното бъдеще на компанията на карта, това изглежда най-интересната част от съобщението:
„По време на събитието, потапящата интерактивна изложба „Дигитален магически куб“, която направи своята премиера на миналогодишното Китайско международно изложение за внос, ще претърпи итеративно надграждане, за да покаже на присъстващите основната сила на CEA (китайска електронна архитектура) – софтуерния стълб на интегрираната самостоятелно разработена технологична матрица VEGA на Фолксваген Груп.
До момента CEA е внедрена в пет нови модела от три съвместни предприятия в рамките на Фолксваген Груп в голям мащаб, като софтуерните актуализации вече са завършени тази година. CEA носи три основни предимства за новата гама модели на Групата в Китай: интелигентна достъпност, непрекъснати актуализации и резервиране на безопасността. Чрез потапящи интерактивни презентации тя предоставя на потребителите най-интуитивното изживяване. Подсилена от новата верига от инструменти за изследване и развитие на изкуствен интелект (ИИ) „C-Brain“, CEA въвежда ИИ агенти в разработката на софтуер, дизайна и инженерната проверка, което позволява по-гъвкава и ефективна интеграция и иновации на възможностите за интелигентност на превозното средство, давайки на автомобилите мощни способности за мислене и възприятие. Интелигентните превозни средства, задвижвани от CEA, могат по-добре да разбират нуждите на потребителите, по-ефективно да създават сценарии за интелигентни приложения в автомобила и по-добре да подобряват цифровото интелигентно резервиране на безопасността, предоставяйки на китайските потребители ново поколение интелигентно мобилно изживяване, дефинирано от стандартите на Фолксваген.“
Изложението продължава до 10 ноември и ще следим за повече подробности относно гамата ИД. АУРА и интелигентното изцяло електрическо купе Анхуей, включително неговата задвижваща система, батерия и софтуерни характеристики, когато станат достъпни.
Последвайте ни в Google News
