След години на лидерство в прехода към електрически автомобили в САЩ, Калифорния може би достига повратна точка. За първи път от пандемията насам се очаква продажбите на електромобили в щата да отбележат спад през 2025 г., докато в същото време няколко други щата отчитат рязко увеличение.
Данни от JATO Dynamics показват, че през първите девет месеца на 2025 г., още преди да изтече федералният данъчен кредит за електромобили, в Калифорния са продадени около 302 000 електрически превозни средства. Тази цифра представлява спад от 1,4% в сравнение със същия период на предходната година, което подсказва, че пазарът в щата може би наближава насищане.
Въпреки че няма данни за последното тримесечие на годината, предвид премахването на федералния данъчен кредит от 7 500 долара на 30 септември, може да се предположи, че крайните резултати няма да са по-добри.
Въпреки това Калифорния остава далеч пред останалите. Електрическите автомобили вече съставляват 21% от продажбите на нови превозни средства в щата, което го нарежда пред окръг Колумбия (19%), Колорадо (19%), Вашингтон (17%), Невада (16%) и Орегон (13%).
Ръст в щатите със ZEV регулации
Няколко от щатите, които следват политика за превозни средства с нулеви емисии (ZEV), отбелязаха значителен ръст през изминалата година. Например продажбите на електромобили в Ню Йорк са се увеличили с 21,1% през първите три тримесечия, докато Колорадо отчита ръст от 30,1%. Средно електромобилите съставляват 13% от продажбите на нови автомобили в тези щати. За сравнение, в щатите без подобни регулации този дял е едва 6%, което допринася за средно 8% за цялата страна.
Изненадващ скок в други региони
Продажбите на електромобили нараснаха рязко и в много щати без ZEV регулации през същия период. Флорида например регистрира впечатляващ скок от 33% между януари и септември 2025 г., достигайки 109 000 продадени бройки, които вече представляват 9% от пазара на нови автомобили там. Този ръст е забележителен не само с мащаба си, но и защото се случва без подкрепата на законови мандати или агресивни държавни стимули. Това предполага, че потребителското търсене, а не законодателството, е основният двигател.
Тексас следва с ръст от 16,7% до 77 000 бройки. Илинойс отбелязва увеличение от 36,2% (32 000 бройки), а Джорджия – с 23,3% (28 000 бройки). Мичиган обаче е лидер по темп на растеж, като продажбите там скачат с цели 90,7% до 31 000 електромобила.
Антъни Пул, специалист по анализи в JATO, заяви, че бързият ръст на продажбите в Мичиган е ясен пример защо растежът в традиционно консервативни по отношение на емисиите щати представлява ценна възможност за местните марки. Той добави, че макар да е възможно нов играч да пробие на пазара, както Tesla направи в национален мащаб, очакванията са продажбите на електромобили в другите щати да идват от марки, с които населението вече е добре запознато.
Едно от основните препятствия пред навлизането на електромобилите в щатите без ZEV регулации остава зарядната инфраструктура. В щатите със строги екологични норми има приблизително една обществена зарядна станция на всеки 880 души. В останалите щати този показател се влошава значително до една станция на всеки 2 216 души, което подчертава критична разлика в поддръжката за собствениците на електрически автомобили.
Последвайте ни в Google News
