Отношенията ни с първия Focus RS от началото на века винаги са били противоречиви. Неведнъж преживяването зад волана му е било истинско изпитание за нервите – автомобилът очарова с поведението си, но веднага след това го разваля със силно изразено силово управление (torque steer), което буквално се опитва да изтръгне волана от ръцете на водача. Въпреки това, той се превърна в любимец на феновете на бързите Ford модели, дори и без система за задвижване на четирите колела.
Трябва да се признае, че този понякога компромисен пакет беше облечен в перфектно преценена агресивна визия. В сравнение с предишните RS модели, Focus беше образец на сдържаността. Дълбоката мрежеста решетка, ръбестата предна броня и раздутите калници, идеално запълнени от масивните джанти OZ, само загатваха за потенциала му, без да бъдат прекалено натрапчиви.
Интериорът обаче не беше толкова сдържан. Стандартният Focus вече се отличаваше с плетеница от извивки и остри линии, а RS версията добавяше акценти от синя кожа, които кореспондираха с цвета на каросерията Imperial Blue. Към тях се присъединяваха и елементи от полиран метал – сферичният скоростен лост, ръкохватката на ръчната спирачка и алуминиевите педали бяха изработени по поръчка от Sparco, които доставяха и спортните седалки с изразена странична опора.
Сред циферблатите със сини основи, на мястото на уреда за температурата на охлаждащата течност, беше поставен индикатор за налягането на турбокомпресора, разграфен до 1,5 бара. Приятен акцент, въпреки че наличието и на двата уреда би било за предпочитане. Друг интересен детайл беше зеленият стартов бутон до ръчната спирачка, който изглеждаше необичайно дори през 2002 г.
История
Първият Focus RS никога не е бил създаден като модел за официално сертифициране за състезания, каквито например са били Sierra RS моделите. Той също така не е послужил за основа на WRC автомобила, както Escort Cosworth или конкурентите му по онова време – Impreza и Evo. Може и да му е липсвала онази състезателна магия, но нямаше съмнение в сериозния подход на Ford към проекта, особено след като апетитът на публиката беше събуден от концепцията Focus Cosworth, представена през март 1999 г.
Днес един добре поддържан екземпляр от Mk1 Focus RS не би трябвало да бъде по-взискателен за притежание от други „хотхеч“ модели (мощни спортни хечбеци) от същата епоха, като същевременно е почти имунизиран срещу обезценяване. В най-лошия случай, при покупка на занемарен автомобил, собственикът може да се зачуди защо е похарчил парите си за стар Focus, вместо за по-модерен автомобил като Honda Civic Type R (FK8).
Технически характеристики
Автомобилът е оборудван с 2,0-литров четирицилиндров двигател с мощност 215 к.с., достигани при 5500 об/мин, и въртящ момент от 310 Нм при 3500 об/мин. С тегло от 1275 кг, съотношението мощност към тегло достига 169 к.с. на тон. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 6,4 секунди, а максималната скорост е 230 км/ч. Като нов през 2002 г. цената му е била 19 995 британски лири, а днес стойността на запазените екземпляри варира между 20 000 и 40 000 британски лири.
Последвайте ни в Google News
