Четвъртото поколение Honda Jazz цели да привлече купувачи, които търсят по-нисък разход на гориво, модерна свързаност и разумни разходи за поддръжка. В голяма степен моделът успява да постигне тези цели, като се очаква и да запази добре стойността си с времето. От друга страна, Jazz все още има донякъде безлична, кубична форма и му липсва удоволствието от шофирането, което предлагат някои конкуренти. Инфоразвлекателната му система също изостава значително от най-добрите в този силно конкурентен клас. Въпреки това хибридното задвижване на японския малък автомобил е впечатляващо и ако практичността е по-важна от стила, той може да бъде правилният избор.
За модела Honda Jazz
Honda Jazz е на пазара от 2002 г. и през годините комбинацията от практичност, надеждност и ниски експлоатационни разходи му спечели вярна група от клиенти. Скромният характер на модела обаче затруднява достигането до купувачи извън този кръг, които ценят именно неговите рационални качества.
Представеното през 2020 г. последно, четвърто поколение, се предлага на европейския пазар единствено с 1,5-литрова хибридна система e:HEV. Това е в съответствие с целта на Honda да премахне конвенционалните задвижващи системи от гамата си в Европа.
Предлагането само на хибридно задвижване е подход, сходен с този на основния конкурент – Toyota Yaris. Подобно на Yaris, Jazz позволява кратки периоди на движение само на ток, достигащи до около 1,6 км. Макар това да звучи незначително, то значително помага за намаляване на разхода на гориво при градско шофиране с често спиране и потегляне.
Нива на оборудване и версия Crosstar
Последният Jazz се предлага с богато оборудване в четири нива: Elegance, Advance, Advance Sport и вдъхновената от SUV автомобилите версия Crosstar Advance.
Моделът Crosstar се позиционира до стандартния хечбек с пет врати. Той има увеличен пътен просвет, предпазни елементи по каросерията и релси на покрива за визия, наподобяваща SUV. Не се очакват обаче възможности извън пътя, тъй като липсва задвижване на четирите колела. Базиран на ниво на оборудване Advance, той е по-скъп от стандартния автомобил и малко по-малко ефективен, което според мнозина не се вписва в цялостната философия на Jazz.
В сравнителни тестове Jazz се изправя срещу ключови конкуренти като Skoda Fabia и Renault Clio. За съжаление на Honda, моделът се класира на трето място заради фактори като сравнително високата си цена и липсата на динамика при шофиране. Въпреки това той напълно надделява над конкуренцията по отношение на практичност, което затвърждава статута му на мини-MPV.
Динамика и поведение на пътя
Honda Jazz се предлага с едно-единствено хибридно задвижване, което осигурява плавна динамика и отличен разход на гориво.
Вместо да последва тенденцията за малолитражни турбо двигатели, последното поколение на модела преминава директно към хибридна технология. Системата, наречена e:HEV, включва 1,5-литров бензинов двигател, работещ по цикъла на Аткинсън, и два електромотора. При обновяването на модела общата системна мощност беше увеличена от 108 к.с. на 122 к.с.
Задвижването разполага с три режима на работа. В режим EV автомобилът се движи само на електричество, обикновено при потегляне или при ниска скорост. В режим Hybrid Drive бензиновият двигател и електромоторът работят заедно за постигане на оптимална мощност и икономия, докато при движение по магистрала с постоянна скорост се активира режим Engine Drive, разчитащ основно на бензиновия двигател.
Хибридната система генерира 122 к.с., което позволява на Jazz да ускори от 0 до 100 км/ч за 9,4 секунди в базовото си ниво на оборудване. Времето е почти идентично с това на Renault Clio E-Tech (9,3 секунди). Версиите Advance са малко по-бавни с 9,6 секунди, а Crosstar Advance изисква 9,7 секунди. Максималната скорост за всички модели е 175 км/ч.
Един от електромоторите подпомага директното задвижване, докато другият преобразува енергията от бензиновия двигател в електричество. Тази енергия може да се използва веднага или да се съхранява в малката литиево-йонна батерия с капацитет 0,7 кВтч.
Усещане зад волана в различни условия
Jazz се представя най-добре при по-ниски скорости. Лекото му управление го прави изключително подходящ за градския живот, а фактът, че често използва тихия електрически режим, допринася за комфорта. Възможно е автомобилът да се движи в EV режим и при по-висока скорост, но това изисква много внимателно боравене с педала на газта.
За разлика от някои по-спортни малки автомобили, Jazz има по-скоро висока позиция на седене, което допринася за добрата видимост във всички посоки. Стандартните предни и задни сензори за паркиране и камерата за заден ход допълнително улесняват маневрирането.
На пътища с повече завои обаче Jazz започва да изостава от своите конкуренти. Докато Renault Clio се усеща пъргав, Jazz изглежда по-тромав в сравнение с него. Управлението, макар и с добро тегло, не е толкова директно и реагира по-бавно. При по-рязко ускорение при висока скорост CVT трансмисията предизвиква рязко покачване на оборотите на двигателя, което е съпроводено със значителен шум.
При достигане на магистрална скорост Jazz разчита предимно на бензиновия си двигател, но се опитва да използва електрическа енергия при движение по инерция. Както беше споменато, при нужда от повече мощност шумът от двигателя става натрапчив заради CVT трансмисията. Въпреки това авторите на оригиналния тест отбелязват, че включването на четирицилиндровия двигател е изключително плавно. Според тях няма никакво придърпване от задвижващата система, а само продължение на лесно контролируемата реакция, което създава усещане за управление на електрически автомобил.
Цени
Стандартният Jazz започва от около 26 700 британски лири за базовото ниво на оборудване Elegance, като цената достига близо 28 000 лири за по-богатия вариант Advance. За версията Crosstar сумата е поне 29 000 лири.
Разходи и икономичност
Макар и цените на Honda Jazz да са по-високи в сравнение с някои конкуренти, те се компенсират от отличната икономичност на автомобила. Най-ефективният вариант е стандартният модел, който постига разход до 3,7 л/100 км според комбинирания цикъл WLTP. Допълнителното тегло на версията Crosstar, която е в стил SUV, леко увеличава разхода до 4,0 л/100 км.
В реален тест, проведен по разнообразни пътища и с различна скорост, Jazz постига впечатляващ среден разход от 4,0 л/100 км. Това показва, че официалните данни на Honda са напълно реалистични. За сравнение, в същия тест Renault Clio E-Tech отчита 4,3 л/100 км, въпреки че официалният му разход е 3,6 л/100 км, което прави резултата на Honda още по-забележителен.
По-високата версия Jazz Crosstar също се оказва много икономична, като в директно сравнение с Dacia Sandero Stepway постига разход от 4,2 л/100 км. В същите условия нейният конкурент отчита 5,3 л/100 км.
Хибридната технология на Honda осигурява и ниски емисии, като официалните нива на CO2 са 102 г/км за цялата гама. Въпреки това Toyota Yaris се представя дори по-добре с емисии от едва 91 г/км. Технически Jazz може да се движи само на електричество, но малката батерия с капацитет 0,7 кВтч позволява пробег от едва 1,6 км. Основната ѝ роля е да подпомага бензиновия двигател и да намалява общите емисии.
Застраховки, данъци и обезценяване
Застрахователните премии за Jazz вероятно ще бъдат по-високи от тези на някои конкуренти в класа на малките градски автомобили. Моделите от гамата попадат в застрахователни групи 21 и 22 (от общо 50), като по-високите нива на оборудване са във втората. За сравнение, Renault Clio E-Tech е в група 15, а Toyota Yaris – между 13 и 16, което ги прави по-изгодни за застраховане.
Въпреки че не е най-евтиният малък автомобил на пазара, Honda Jazz избягва допълнителните данъци за луксозни автомобили, така че собствениците ще плащат само стандартната ставка. За купувачите на служебни автомобили обаче хибридите вече не предлагат толкова големи данъчни облекчения, колкото изцяло електрическите модели.
Пазарните данни показват, че стандартният Honda Jazz запазва между 52 и 55 процента от първоначалната си стойност след три години или пробег от близо 60 000 км. Версията Crosstar се представя дори по-добре с 56%. Тези стойности нареждат Jazz сред най-добрите модели в класа по отношение на обезценяването. За същия период Toyota Yaris запазва между 46 и 52 процента от стойността си, а Renault Clio – между 48 и 53 процента.
Интериор, дизайн и технологии
Със своята линия на покрива, снижена с 10 мм, Honda Jazz има по-елегантен силует от преди, макар че общият профил все още напомня повече на малък MPV, отколкото на стандартен супермини. По-тънките предни колонки (A-колони) подобряват видимостта напред и допринасят за усещането за простор от голямата остъклена площ.
Вместо ярките цветове, предлагани за предишния модел, Honda е заложила на по-умерена палитра от перлени и металикови бои. Предлагат се обаче допълнителни пакети, които позволяват повече персонализация на екстериора. Те включват цветни акценти за предната решетка и задната броня, странични лайстни и капаци на огледалата.
Дизайн на интериора и таблото
Интериорът на четвъртото поколение Jazz носи усещане, вдъхновено от спрения от производство модел Honda e, което е положителна черта. Визията е значително по-модерна в сравнение с предходния Jazz, с минималистичен волан с две спици, 7-инчово дигитално приборно табло и 9-инчов централен сензорен екран. Таблото е с изчистена подредба, а големите физически бутони и въртящи се превключватели за климатичната система са удобно разположени под екрана.
Материали и качество на изработката
Вътрешността на Jazz демонстрира типичната за Honda здравина, но фокусът е върху функционалността, а не върху лукса. Купето е приятно, но модели като Peugeot 208 предлагат по-луксозно усещане. Въпреки че много от пластмасите изглеждат семпли, превключвателите създават усещане за по-висок клас.
Инфоразвлекателна система и свързаност
Всеки Jazz е оборудван с 9-инчов сензорен екран и инфоразвлекателна система Honda Connect. Макар че екранът използва големи икони за основните функции, извършването на задачи като смяна на радиостанция или въвеждане на адрес изисква повече стъпки от очакваното. Повечето функции се управляват през екрана, но до него има физически бутони за главното меню и за връщане назад, както и въртящ се регулатор за силата на звука. Безжична свързаност с Apple CarPlay е включена, но Android Auto изисква кабелна връзка. Липсва и подложка за безжично зареждане.
Един лек недостатък, забелязан по време на тестовете, е, че заради плиткия дизайн на козирката над приборното табло, дигиталният дисплей понякога е трудно четим при ярка слънчева светлина. Централният екран е по-видим, но информацията встрани от него се разчита по-трудно.
Багажник и практичност
Практичността е тайното оръжие на Honda Jazz – никой друг автомобил в този клас не може да се мери с неговата универсалност. Видимостта за водача е отлична благодарение на тънките предни колонки и високото челно стъкло. В комбинация с повдигнатата позиция на седене, добрия обзор назад, стандартните сензори за паркиране и камерата за заден ход, маневрирането в тесни пространства е изключително лесно. В сравнителен тест с Renault Clio и Skoda Fabia, Jazz се откроява като най-практичния автомобил.
Известните седалки Magic Seats на втория ред са брилянтно инженерно решение. Те позволяват сгъването на облегалките или повдигането на седалките нагоре като при киносалон, което освобождава огромно пространство за превоз на високи предмети.
Пространство и функционалност
Задните седалки не само се делят в съотношение 60/40, но и основите им могат да се повдигат нагоре като седалки в киносалон. Това улеснява поставянето на по-големи и неудобни предмети на пода в задната част на купето.
В интериора има и множество полезни ниши и отделения за съхранение на различни вещи. Всички версии включват преден централен подлакътник, поставки за чаши и джобове на гърба на седалките за допълнително удобство.
Размери
Стандартният Jazz е със сходна дължина като Skoda Fabia. Вдъхновената от SUV автомобилите версия Jazz Crosstar обаче е малко по-дълга, по-широка и по-висока. Дължината на стандартния модел е 4089 мм, широчината е 1694 мм, а височината – 1526 мм. Обемът на багажника е 304 литра.
Пространство за пътниците
Jazz предлага много място за водача, но Honda не е забравила и нуждите на пътниците. Купето може лесно да побере четирима възрастни с ръст около 180 см, без да има притеснения за пространството за коленете или краката. Въпреки с 10 мм по-ниската линия на покрива, мястото за главите остава изключително добро в сравнение с конкурентите.
При директно сравнение с Toyota Yaris Cross, Jazz има предимство по отношение на пространството за коленете отзад. Yaris Cross обаче предлага малко повече място за главите и по-широко купе. Докато в Toyota няма портове за зареждане отзад, Jazz разполага с два удобни USB-C порта, които децата могат да използват за своите телефони или таблети.
Багажник
Обемът на багажника на Jazz е приличен – 304 литра, което е повече отколкото при Renault Clio, но не може да се мери с огромните 380 литра товарно пространство на Skoda Fabia. Въпреки това, при сгънати задни седалки, малкият автомобил на Honda надминава конкурентите си, предлагайки капацитет от 1205 литра. Версията Crosstar Advance разполага със същото багажно пространство като стандартния модел.
При сравнение с Yaris Cross се установява, че Honda има по-нисък товарен ръб, което улеснява поставянето на по-тежки предмети. От друга страна, Toyota предлага по-дълъг багажник при изправени задни седалки. Широчината на товарното пространство при двата автомобила е почти еднаква.
Въпреки че равният под в Jazz създава усещане за повече простор, лекият наклон нагоре към предната част ограничава мястото за краката, а средното задно място е високо и тясно.
Надеждност и безопасност
Honda Jazz се представя постоянно добре в проучванията за удовлетвореност на собствениците Driver Power, а марката продължава да предлага впечатляващи нива на безопасност.
Според последните резултати от проучването Driver Power, актуалният модел се представя по-добре от своите предшественици, заемайки 14-о място от 50 модела в класацията за най-добри автомобили за притежаване. Той получава особено високи оценки за надеждност, което би трябвало да вдъхне увереност на потенциалните собственици.
Марката Honda имаше по-нестабилно представяне в класациите на производителите през последните години, но последното ѝ 10-о място от 31 марки е разумен резултат, изпреварвайки дори Toyota, която завършва на 14-о място.
Подобно на своя предшественик, четвъртото поколение Jazz получава пълен петзвезден рейтинг за безопасност от Euro NCAP при тестовете през 2020 г. Резултатите за защита на възрастни и деца са впечатляващи – съответно 87% и 83%.
Всички варианти на Jazz разполагат с богато оборудване за безопасност. Освен множеството въздушни възглавници, всяко ниво на оборудване включва автоматично аварийно спиране, система за предупреждение при челен сблъсък, асистент за поддържане на лентата, предупреждение при напускане на лентата и система за разпознаване на пътни знаци. Нивото на оборудване Advance и по-високите добавят следене на сляпата зона и наблюдение на напречния трафик отзад.
Покупка и експлоатация
Въпреки че версията Crosstar добавя елемент на атрактивност към иначе скромния Jazz, тя също така увеличава цената и намалява ефективността, затова не се препоръчва. Вместо това, изборът на по-високото ниво на оборудване Advance при стандартния модел осигурява допълнителни екстри, съчетани с много достъпни експлоатационни разходи.
Алтернативи на Honda Jazz
Основен конкурент на Jazz е друг малък хибриден японски автомобил – Toyota Yaris. Той следва много подобна формула, като дава приоритет на ниските експлоатационни разходи и емисии, и е малко по-евтин за закупуване. По отношение на практичността обаче, той отстъпва значително на модела на Honda.
Други автомобили, които си заслужава да бъдат разгледани, са стилният Renault Clio, просторната Skoda Fabia и рентабилният Vauxhall Corsa.
Добър автомобил ли е Honda Jazz?
Последното поколение на Honda Jazz е изключително икономично и пъргаво. Освен това разполага с интелигентната система Magic Seat на марката, която значително увеличава практичността на автомобила.
Какъв е разходът на гориво на Honda Jazz?
Стандартната версия на Honda Jazz постига разход от около 5,1 л/100 км при тестови условия. Вдъхновеният от SUV автомобилите вариант Jazz Crosstar показва сходен разход от 5,1 л/100 км.
Самозареждащ се хибрид ли е Honda Jazz?
Jazz не се нуждае от зареждане в електрическата мрежа. Неговата хибридна система e:HEV черпи енергия от двигателя с вътрешно горене и от енергията, генерирана при спиране.
Каква е гаранцията на Honda Jazz?
Honda предлага гаранция от три години или 145 000 км, което е голям пробег в сравнение с някои конкуренти. Производителят също така дава възможност за закупуване на удължена гаранция за още две години.
Какъв е сервизният план на Honda Jazz?
Сервизните интервали за Jazz са на всеки 12 месеца или 20 000 км, което от събитията настъпи първо. Honda предлага фиксирани сервизни планове за нови автомобили, както и индивидуални пакети за по-стари коли.
Последвайте ни в Google News
