Tesla разполага с допълнителни 30 дни, за да разреши ситуацията около търговската марка „Cybercab“ преди официалния дебют на автономния си автомобил.
Спор за името преди пазарния дебют
В момент, когато наближава стартът на масовото производство на Cybercab, планиран за април 2026 г. в Gigafactory Тексас, Tesla се оказва без права върху името на автомобила, който предстои да пусне на пазара. Контрол над ситуацията има френската компания UNIBEV, специализирана в производството на алкохолни напитки, която е изпреварила автомобилния гигант и е регистрирала марката първа.
На 11 февруари Патентното ведомство на САЩ предостави на Tesla удължаване на срока с 30 дни, за да реши дали официално да оспори заявката на UNIBEV. Новият краен срок е 14 март, когато ситуацията може да бъде окончателно решена. Проблемът е, че остават само около два месеца до планираното начало на производството, а търговската марка все още е в чужди ръце.
Хронология на една фрапантна грешка
Историята произтича от сериозна грешка от страна на американската компания. По време на събитието „We, Robot“ на 10 октомври 2024 г., Илон Мъск представи Cybercab на сцената, произнасяйки името му пред всички, но без Tesla да е подала заявка за регистрация. От UNIBEV са надушили възможността и са подали заявка за „Cybercab“ в категорията „превозни средства“ на 28 октомври 2024 г. Tesla е подала своята заявка едва през ноември, твърде късно. Тъй като е подала документите първа, UNIBEV получава приоритет, а заявката на Tesla е спряна на 14 ноември 2025 г.
Това не е първият път, в който UNIBEV се възползва от пропуски на Tesla по отношение на търговските марки. Френската компания вече притежава три регистрации за „TESLAQUILA“ в САЩ – същото име, което Tesla искаше да използва за своята текила, както и за „Cybertaxi“.
Стратегически ходове и алтернативни имена
Според експерти има три възможни причини за искането на отсрочка. Възможно е да текат преговори за споразумение с UNIBEV, Tesla да събира доказателства за официално оспорване или умишлено да протака, за да притисне UNIBEV към по-изгодно споразумение. Източници, близки до случая, твърдят, че преговори действително се водят, но засега са без резултат.
Междувременно Мъск се опита да действа на други фронтове. По време на конферентния разговор за финансовите резултати за четвъртото тримесечие на 2025 г., проведен на 29 януари, той предложи „Cybercar“ и „Cybervehicle“ като възможни алтернативи. Правният екип на Tesla е подал заявки и за двете имена в рамките на едва 37 секунди една от друга, за да избегне нов гаф. Мъск оправда евентуалната промяна, като обясни, че в някои американски щати термините „Taxi“ или „Cab“ могат да създадат регулаторни проблеми, но е ясно, че това не е основната причина. Според някои анализатори това е просто стратегия за отклоняване на вниманието от спора и за да се покаже на UNIBEV, че името подлежи на договаряне, което отслабя позицията им в преговорите.
Неубедителни алтернативи и вероятен изход
Проблемът е, че алтернативите не са убедителни. „Cybercar“ звучи твърде сходно със „Cybercab“ и може да породи допълнителни спорове. „Cybervehicle“ пък е дълго, общо и слабо от търговска гледна точка. Името „Robotaxi“ вече е било отхвърлено от Патентното ведомство през май 2025 г. като твърде общ термин, използван и от конкуренцията.
Най-вероятно Tesla ще плати на UNIBEV, за да придобие правата върху марката. Остава да се види каква сума ще успее да договори френската компания и най-вече дали правният екип на Tesla е научил урока си – а именно, че търговските марки се регистрират, преди главният изпълнителен директор да излезе на сцената, за да обяви имената на продуктите.
Последвайте ни в Google News
