Нов дизайн на покрива, над 8 000 об/мин и визия, вдъхновена от 80-те, за лимитирана серия от 75 автомобила
Макар че екстремните проекти DLS Turbo безспорно са най-драматичните творения на Singer в последно време, представеното миналата година Carrera Coupe се оказа също толкова завладяващо. Комбинацията от 420 к.с., двигател, развъртащ се до над 8 000 об/мин, и карбонова каросерия, вдъхновена от Super Sport, се усещаше като приятно завръщане към оригиналните класически формули, преди реставрацията и модернизацията на класически Porsche модели да стане прекалено екстравагантна.
Очевидно този подход е пожънал успех сред клиентите на Singer, тъй като вече се предлага и версия Carrera Cabriolet. Ограничена до 75 екземпляра, тя е описана като „спортен автомобил с голямо сърце и атмосферен двигател, реставриран, преосмислен и прероден по поръчка на всеки собственик, с фокус върху красотата, майсторството и иновациите“. Едва ли тези 75 бройки ще останат налични за дълго. В механично отношение автомобилът е идентичен с купето, разполагайки с 420 к.с. от новия 4.0-литров двигател с четири клапана на цилиндър, разработен съвместно с Cosworth, титаниева изпускателна система и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Налице са и същите интелигентни решения по шасито, които отличават и версията с твърд покрив, включително регулируеми в четири посоки амортисьори, керамични спирачки и джанти с централно заключване.
Усилено шаси и иновативен мек покрив
Голямата новина обаче, разбира се, е липсата на покрив. И тъй като това е продукт на Singer, не са правени никакви компромиси. Монококът на базовия модел 964 е подсилен с композитни материали и стомана, за да се създаде „оптимизирана основа за всеки следващ етап от реставрацията, като увеличената устойчивост на усукване подобрява управляемостта, спирането и цялостния комфорт“. Прави впечатление, че наскоро обявеното карбоново усилване, разработено в партньорство с Red Bull, изглежда не е приложено при Carrera Cabriolet. Поне няма споменаване за него в официалната информация. Самият покрив е с нов дизайн тип „Z-сгъване“, който цели по-плавно управление и по-изчистен вид както вдигнат, така и свален. Определено изглежда, че се прибира много по-компактно в сравнение с типичния за 964 вид, наподобяващ сгъната детска количка.
Персонализиран интериор и екстериор
Сваленият покрив осигурява още по-добра гледка към обновения интериор, който включва нов дизайн на познатите пет уреда на приборното табло, кожа и карбон навсякъде, както и ефектен открит механизъм на скоростния лост. Показаните автомобили демонстрират интериор в цвят Tangerine с прошити кожени шевове и спортни седалки с централна част от кадифен рипсен плат, както и интериор в цвят Ink със същите шевове, плат „Inteferenza“ и състезателни седалки. Каквото и да пожелае клиентът за интериора, Singer ще го осъществи.
Това се отнася и за екстериора на Carrera Cabriolet. Вероятно най-забележителните опции за новия модел са допълнителните фарове за шофиране, които се издигат от предния капак при нужда, и задният спойлер, който може да бъде фиксиран (като при червения автомобил) или да се активира в зависимост от скоростта (като при синия 911). Всички екземпляри на Carrera Cabriolet ще получат карбонова каросерия в стил Turbo, включително раздутите калници, изразения преден спойлер и по-големите въздухозаборници за двигателя с въздушно охлаждане. Това е достатъчно, за да изглежда като просто още едно старо Porsche за повечето хора, но и достатъчно специално, за да го отличи в очите на познавачите.
Философията зад проекта
Роб Дикинсън заяви, че в средата на 80-те години персонализацията, която Porsche първоначално предлага за Carrera Coupe, вече е достигнала и до Carrera Cabriolet, който е можел да бъде поръчан с по-широката каросерия на 911 Turbo, но задвижван от най-новия атмосферен шестцилиндров боксерен двигател на компанията. Той обясни, че услугите на Singer правят препратка към този автомобил и отбелязват още една глава в еволюцията на 911 с върховия открит G-модел 911 с атмосферен двигател, преосмислен за двадесет и първи век. Дикинсън добави, че спортният характер на Carrera ги е накарал да преработят механизма на покрива от онзи период, за да намалят теглото и да постигнат елегантен профил както при вдигнат, така и при свален покрив. По негови думи, забележителният шестцилиндров двигател обединява наученото от последните петнадесет години и сега звукът му може да се чуе по-ясно от всякога. Цената на 911 Carrera Cabriolet, преосмислен от Singer, не е обявена, но предвид калибъра на тези автомобили, вероятно е най-добре да се започне с очаквания за около един милион и да се надяваме на най-доброто.
Последвайте ни в Google News
