Alfa Romeo се отказа от плановете си за изцяло електрическо бъдеще до 2027 г. и запази Giulia с двигател с вътрешно горене.
Как остарява моделът?
Средната възраст на автомобилите във Великобритания е девет години и десет месеца – най-високата стойност, регистрирана досега. Причините за това са много, но финансовата предпазливост, която мнозина проявяват, както и несигурността относно бъдещето на автомобилните задвижвания, със сигурност играят роля.
За автомобилните ентусиасти тази новина може да се приеме като окуражаваща. Ранните екземпляри на Mazda MX-5 (ND), последните бройки на Fiesta ST (Mk7) и Civic Type R (FK2) са само част от достъпните модели, които според статистиката вече се смятат за остарели. В по-високия ценови клас модели като 458 Speciale, 911 R или McLaren 675LT също надхвърлят средната възраст за автомобил, регистриран на Острова.
Ранните екземпляри на Alfa Romeo Giulia също попадат в тази категория. Моделът почти не е еволюирал от премиерата си преди десетилетие. 2016 година беше изпълнена със събития, но едно от най-ярките беше представянето на може би най-добрата модерна Alfa. Колко успешен е бил този ход се вижда от факта, че моделът все още се продава почти без промени. Разбира се, ако марката беше в по-добро финансово състояние, вероятно вече щеше да има наследник. Но фактът, че от Stellantis устояха на изкушението да предложат нещо набързо сглобено с части от Peugeot или Citroen, показва, че осъзнават какво е заложено на карта.
Това, което направиха, е да представят ново, най-високо ниво на оборудване Intensa за базовата Giulia с 280 к.с. (както и за Junior, Tonale и Stelvio). Нека бъдем честни – това е козметичен пакет, без сериозни механични промени. Но когато става дума за марка с емоционално наследство като Alfa Romeo, дори един такъв пакет може да бъде нещо специално. Комбинацията от червен цвят Etna Red, златни джанти в стил „телефонна шайба“ и акценти с италианския трикольор е трик, който винаги работи. Трябва да имаш каменно сърце, за да не оцениш препратката към магията на 33 Stradale. Всичко това допринася за автомобил, който десет години по-късно все още те кара да се обърнеш след паркиране. Може би единствено Alpine A110 е друг пример за модерен автомобилен дизайн, който остарява толкова безупречно.
Кожено табло, акценти в цвят „тан“ в интериора, адаптивно окачване и аудиосистема Harman/Kardon са сред екстрите, ексклузивни за Intensa. Най-добрите черти от по-ниското ниво Veloce, включително диференциалът с ограничено приплъзване на задната ос, също са запазени. Цените на Giulia започват от £43 750 (половината от стряскащите £87 000 за Giulia Quadrifoglio), а версията Intensa струва с почти десет хиляди паунда повече, но поне предлага богато оборудване.
Първото впечатление от повечето нови автомобили е колко дразнещи са звуковите им сигнали и колко трудно се изключват. Giulia не прави изключение, а системата CarPlay работи само с кабел. Но след като асистентите бъдат заглушени, се потапяме в прегръдката на нейната прекрасна и фина динамика. Необходими са само няколко метра зад волана, за да се усети колко естествено и правилно се държи Giulia на пътя.
Реакцията на педала на газта е остра и линейна, което помага да се избегне достигането на по-грубия звук на 2,0-литровия турбо двигател във високите обороти. Дългите, елегантни метални пера за смяна на предавките са неустоими дори в натоварен трафик. Управлението е леко, но плавно и напълно естествено в реакциите си, а окачването работи отлично, независимо от избрания режим на шофиране. Ефектните 19-инчови джанти на Intensa внасят лека нервност по неравни пътища, но не до степен, която да предизвиква притеснение.
Giulia никога не се отклонява от зададената траектория, а разпределението на теглото 50:50 бързо насърчава бърз и уверен стил на шофиране. Това не е автомобил с подчертано дрифтърски характер, но неутралният баланс и чистото усещане от волана, необезпокоявано от задвижването, винаги се усещат. Мокрото време напоследък разкри, че постоянно включената система за стабилност не е прекалено строга. Един стандартен седан с гуми P Zero може да предложи неоспоримо вълнение.
Всичко в автомобила е калибрирано с фина прецизност, с изключение на спирачния педал, който има същото меко усещане, познато от предишни версии на Giulia. Това обаче не е сериозен недостатък, тъй като автомобилът е достатъчно пъргав и рядко се нуждае от рязко спиране. Подобно на A110, Intensa може да се носи пъргаво по труден път със същата лекота. Фактът, че това остава седан с тегло под 1500 кг (поне на хартия), винаги се усеща. Липсата на каквато и да е електрификация несъмнено допринася за скромните продажби на Giulia, но помага на автомобила да се движи с плавност, която е рядкост през 2026 г.
Преди почти три години, при теста на Giulia Competizione, бяха изказани подобни впечатления. В автомобилния свят, обсебен от напредъка и постоянното обновяване, е странно усещането да се връщаш към автомобил, при който най-осезаемото доказателство за изминалото време е числото на регистрационната табела. През май 2023 г. думите бяха: „В крайна сметка Giulia се откроява като солиден избор, който просто изглежда и се управлява брилянтно. Нищо чудно, че остарява толкова добре.“ Подобно на самия автомобил, няма голяма нужда тези думи да бъдат обновявани.
Giulia не е единственият автомобил, който ще се пенсионира след повече от десетилетие на пазара. MX-5 продължава да получава обновления и леко да се подобрява с всяко от тях. Volvo XC90 е по-красив и практичен от всякога. Porsche 718 все още е в конфигураторите и остава непоклатима сила при спортните автомобили. Наред с Giulia, това са все автомобили, които всеки ентусиаст би разбрал защо си струва да бъдат купени, независимо дали са нови или употребявани.
Може би не трябва да се изненадваме, че Alfa Romeo не бърза с наследника.
Спецификации | 2026 Alfa Romeo Giulia Intensa
Двигател: 2,0-литров (1995 куб. см) четирицилиндров редови турбобензинов
Трансмисия: 8-степенна автоматична, задно задвижване
Мощност: 280 к.с. при 5250 об/мин
Въртящ момент: 400 Нм при 2250 об/мин
Ускорение 0–100 км/ч: 5,7 сек
Максимална скорост: 240 км/ч
Тегло: 1445 кг (DIN)
Разход на гориво: 7,4 л/100 км
CO2 емисии: 168 г/км
Цена: £53 150
