Батериите, които задвижват съвременните електромобили (ЕВ), разчитат на тежки метали като кобалт и никел. За съжаление, тези суровини са трудни за намиране, скъпи са и често се добиват при недобри условия на труд. Ново проучване, публикувано на 18 февруари 2026 г., обаче показва, че може да заменим тези метали с нещо много по-леко и разпространено: органични полимери.
Органична алтернатива без редки метали
Научният екип е ръководен от професор Сюн Инхуа от университета в Тиендзин и професор Хуан Фей от Южнокитайския технологичен университет. Тяхната работа, представена в списание Nature, описва нов вид „органична“ батерия. Вместо обичайните компоненти, пълни с метал, тази батерия използва специален пластмасоподобен материал, наречен ПБФДО (PBFDO), който действа като катод.
Работа при екстремни температури
Повечето съвременни ЕВ използват батерии, които са чувствителни към климатичните условия. При твърде ниски температури те губят мощност, а при твърде високи могат да станат опасни. Новата органична батерия е различна. Тя може да работи при температури от -70°C до +80°C. Този изключително широк работен диапазон означава, че един електромобил би могъл лесно да потегли в мразовита арктическа зима или да се движи през знойна пустиня без никакви проблеми.
Енергийна плътност и безопасност на най-високо ниво
Изследователите са създали реални прототипи на батерии тип „пауч“, които са достигнали енергийна плътност от 250 Wh/kg. Това е съпоставимо с енергията, съхранявана във високотехнологичните батерии на много от електрическите автомобили по пътищата днес. Обикновено опитите с органични материали водят до създаването на твърде слаби батерии, но този път учените доказват, че органичният акумулатор може да се конкурира със съвременните технологии.
Традиционните литиеви батерии могат да се запалят, ако бъдат пробити или смачкани при инцидент. Екипът от учени е подложил новата си батерия на сериозни тестове, включително пробождане с игла. Батерията не е отделила дим, не се е запалила и не е променила формата си.
Гъвкавост и нови възможности за дизайна
Тъй като материалът PBFDO е полимер, той е и много гъвкав. Изследователите са установили, че могат да огъват, разтягат и мачкат батерията, без да я повредят. Това открива нови хоризонти пред бъдещето на автомобилния дизайн. Вместо в огромна и тежка кутия под пода, бъдещите батерии може да се интегрират в различни форми или дори да бъдат част от рамата на автомобила.
По-устойчиво бъдеще
Едно от най-големите предимства на това откритие е произходът на материалите. Добивът на кобалт и никел е сложен процес, докато органичните полимери се произвеждат от широко разпространени и леснодостъпни молекули. Това прави производството на батериите много по-устойчиво.
Новата технология все още е на етап прототип, но се вписва идеално в тенденциите на автомобилната индустрия през 2026 г. Много автомобилни компании вече планират да покажат нови видове батерии тази година – някои разработват твърдотелни батерии, а други проявяват интерес към използването на натрий. Пътят на органичните полимери е още един инструмент, който може да направи електромобилите по-евтини и по-лесни за производство.
Последвайте ни в Google News
