Легенда с нова визия
За ценителите на истинската родова линия на спортните мотоциклети, Сузуки ГСХ-Р750 (Suzuki GSX-R750) от 1991 г. е специална машина. Това е последният модел от серията 750, използващ емблематичния двигател със система за въздушно-маслено охлаждане Сузуки Адвансд Куулинг Систем (SACS) – една истинска, „огнедишаща“ състезателна машина, предшестваща ерата на по-стерилните двигатели с течностно охлаждане.
Създателят на този екземпляр обаче е видял класическия, тесен силует на GSX-R и е решил да пренебрегне всички правила. Резултатът е плод на безброй часове труд и смели инженерни решения, които превръщат мотоциклета в нещо напълно различно.
Механично преосмисляне
Това, което виждате, не е реставрация, а радикална механична интерпретация. Пред вас е единствен по рода си звяр с широки гуми, който запазва душата на двигателя SACS, но получава агресивната, почти брутална стойка на машина, създадена за драг състезания. Въпреки това мотоциклетът е регистриран и готов за движение по обществените пътища.
За да постигне тази впечатляваща визия, конструкторът се е изправил пред неизбежното препятствие: монтирането на масивни гуми върху шаси, проектирано за стандартите от началото на 90-те години. Решението е било хирургически прецизно и безкомпромисно:
Оригиналната рама на GSX-R е заменена с такава от Сузуки ГС1000 (Suzuki GS1000), която осигурява солидна основа за масивните промени. Цялата задна част е изисквала изработка по поръчка и преправяне, за да побере огромната ширина на колелото. Това е ключовият елемент от трансформацията, гарантиращ стабилност и правилна геометрия. Необходимите корекции в изместването са направени чрез специално изработени тройници, които позволяват задното колело от МТ03 (MT03), което тук играе ролята на предно, да застане перфектно.
Резултатът е Suzuki, който привлича вниманието не само с класическия си двигател, но и с абсолютно абсурдните си, но в същото време гениални пропорции. Мотоциклетът е завършен през 2025 г. и е регистриран като Suzuki GS1000 от 1978 г.
Технически характеристики
Двигател
Агрегатът е четиритактов, 4-цилиндров с маслено охлаждане, DOHC и по четири клапана на цилиндър. Работният обем е 749 куб. см, с диаметър и ход на буталото 70,0 мм × 48,7 мм. Горивната система разчита на карбуратори Микуни (Mikuni) BST38SS (38 мм), а стартерът е електрически. Максималната мощност е около 116 к.с. (85,3 kW) при 11 000 об/мин, а максималният въртящ момент достига 75,5 Нм при 7000 об/мин.
Рама и колела
Рамата е от GS1000. Задното колело е Рота (Rota) Wheel с размер 18 x 10 инча, обуто в гума с широчина 280 мм. Предното колело всъщност е задно от MT03 и е с гума 160 мм.
Обявената от продавача цена е около 15 200 €.
Посочената цена е обявена от продавача и е конвертирана в евро по актуалния към момента курс.
Последвайте ни в Google News
