Десетилетие след като сложи край на своята марка, насочена към младежката аудитория, Тойота (Toyota) връща името Сайън (Scion) на сцената. Този път обаче то не е поставено върху компактен градски автомобил, а върху впечатляващ офроуд концепт, представен на изложението СЕМА (SEMA) в Лас Вегас.
Новият прототип, наречен Сайън 01 (Scion 01), е разработен като високопроходимо бъги, което използва хибридна задвижваща система с турбокомпресор и мощност над 300 к.с. Оборудването му включва масивни вседеходни гуми, лебедка, вградена в предната броня, и предпазна клетка, която отговаря на регулациите на СКОР (SCORE) и ФИА (FIA).
Агресивна визия и спартански интериор
Scion 01 има класическия силует на бъги за дюни, но с повече панели по каросерията и по-стилизирани предна и задна част. Изчистените форми са подчертани от хоризонтални светлини, а предната броня интегрира допълнителни ЛЕД (LED) модули и лебедка. На покрива е монтиран светлинен панел, докато отзад е закрепена резервна гума. Визията се допълва от здраво изглеждащи 10-лъчеви джанти.
Интериорът е очаквано спартански, но спортните седалки тип „корито“ изглеждат удобни и са оборудвани с пълни състезателни колани. Шофьорското място се отличава с червена тапицерия с бял дигитален камуфлажен мотив, подобен на този в Такома ТРД Про (Tacoma TRD Pro). Като цяло Scion 01 напомня за концепта Дачия Манифесто (Dacia Manifesto) и за офроуд прототипа Шеви Бийст (Chevy Beast) от 2021 г., който разполагаше с V8 двигател с 650 к.с.
Хибридна мощност от пикапа Tacoma
Под каросерията на концепта работи четирицилиндров турбо хибриден агрегат, който според Toyota е заимстван от гамата пикапи на марката. С мощност над 300 к.с., най-вероятно става дума за системата ай-Форс Макс (i-Force Max) от пикапа Такома (Tacoma), която генерира 326 к.с. и 630 Нм въртящ момент. От компанията изтъкват наличието на режим „Silent“, при който Scion 01 се движи само на електричество, позволявайки безшумно придвижване сред природата.
Макар да не разкрива много други подробности, Toyota твърди, че офроуд машината е способна на „високоскоростни състезания, преодоляване на тежки терени и технично изкачване по скали“. За задвижването, окачването и спирачките са използвани „доказани“ компоненти на японския производител.
Завръщане с умисъл
Защо е използвано именно името Scion? От Toyota обясняват, че закритата марка е служила като „творческа лаборатория и символ на експериментите“, което я прави подходяща за този необичаен проект. Компанията описва концепта просто като „инженерно упражнение“, но е малко вероятно името Сайън да бъде възродено без поне някакво намерение за бъдещето.
Последвайте ни в Google News
