Непокорният дух на ТРД ще допадне на търсачите на силни усещания
В най-новия 4Рънър (4Runner) в изпълнение ТРД (TRD) има един суров характер, който ще допадне на индивидуалистите, ценещи здравината. Тези, които не харесват излишната префиненост, ще заобичат този всъдеход заради неговата безкомпромисна и откровена същност. Всеки елемент от дизайна му изглежда проектиран по военен стандарт. Обвитият в кожа волан е огромен, с перфорирани зони за палците. Големите въртящи се бутони за климатичната система и задвижването 4х4 са набраздени и създадени за употреба с ръкавици. Дори копчето за силата на звука е два пъти по-голямо от тези в който и да е друг SUV. Всички повърхности в интериора са с фина текстура и стратегически разположени оребрения, които предпазват предметите от разместване. Джобовете на вратите са толкова добре сегментирани, че биха задоволили и най-педантичния организатор.
Не правете грешката да мислите, че ТРД е просто семеен автомобил, маскиран като машина за сафари. Истинската му същност се разкрива под прецизно изваяната външност. Там се намира шасито ТиЕнДжиЕй-Ф (TNGA-F), което Toyota представи миналата година като основа на изцяло новото шесто поколение на 4Runner. Това шаси, първото напълно ново за модела от 12 години, все още разчита на здравината на конструкцията с рама. Toyota е подсилила рамата за допълнителна устойчивост на усукване и е подобрила окачването с регулируеми монотръбни амортисьори ФОКС КюЕс3 (FOX QS3) с вътрешен байпас и външни резервоари отзад. Наличен е и бутон за разкачване на стабилизиращата щанга. Настройте тази система според личните си предпочитания и сте готови за седмица катерене по скалите в Моаб.
В днешно време, както ще забележите на почти всеки паркинг на търговски център, агресивният външен вид, наложен от 4Runner и TRD, е много популярен в света на всъдеходите. Ще го видите копиран в шоурумите на много конкурентни марки. Въпреки че е сравнително лесно по-обикновени модели да бъдат маскирани с подобни на ТРД елементи, само едно кратко пътуване в истинския Toyota 4Runner TRD ще ви убеди, че японската компания доминира в сегмента на автомобилите за дивата природа.
За начало, кабината е разположена толкова високо, че ще трябва да използвате стабилните странични прагове и ръкохватките, за да се качите на шофьорското място. Тапицираните със СофТекс (SofTex) предни седалки са с отопление и вентилация, удобни и с добра опора. Вторият ред седалки обаче отстъпва по два показателя: не са особено комфортни и предлагат твърде малко място за краката. Ако не са ви нужни, те лесно се сгъват до равен под чрез големи лостове. По този начин се премахват и двата подглавника от зрителното ви поле назад. А от шофьорското място ще имате нужда от всеки сантиметър видимост, защото е невъзможно да видите четирите ъгъла на всъдехода без да се напрягате, да проверявате всички огледала и да разчитате на изображенията от 14-инчовия екран на инфотейнмънт системата. Паркирането на този огромен автомобил няма да бъде най-приятната част от деня ви.
Ще трябва да свикнете и с характерната за ТРД твърда и подскачаща возия. При по-малко спортните версии на 4Рънър, като базовия СР5 (SR5), системата за избор на режим на шофиране (DMS) предлага Eco, Normal и Sport. При по-високото ниво на оборудване Лимитид (Limited), DMS добавя Eco, Comfort, Normal, Sport S, Sport S+ и Custom. Тестваният от нас офроуд ориентиран модел TRD напълно елиминира режима Comfort в полза на специфични настройки за терен като сняг, кал и пясък. В резултат на това няма нищо особено комфортно в друсането, което ТРД причинява при преминаване през неравности по асфалтовия път. Част от вината за твърдата возия се дължи на изключително твърдите гуми 265/70R18 Фалкен Уайлдпийк (Falken Wildpeak) A/T. Дупките се усещат като силни тласъци, а маркировката по платното отеква в гумите като отчетливи удари. Затова се уверете, че сте добре закопчани за едно неравно пътуване.
Под капака на това последно въплъщение на 4Runner може би ще останете леко разочаровани да откриете, че четирицилиндров турбо двигател с мощност 282 к.с. е заменил здравия 3.5-литров V6, който дълго време беше отличителна черта на този модел. Макар че турбо моторът не е слаб (ускорение от 0 до 100 км/ч за около 7.2 секунди), му липсва незабавният прилив на въртящ момент на стария V6. На няколко пъти с разочарование установихме, че четирицилиндровият агрегат реагира със забавяне, когато натиснахме рязко газта от място. Ако искате да подобрите динамиката, Toyota вече предлага хибридна версия на 4Runner, която увеличава мощността с 49 к.с. до общо 331 к.с.
Любителите на по-динамичното шофиране ще оценят високо необуздания характер на версията ТРД (TRD). Те ще търсят всяка възможност да изпитат офроуд способностите на всъдехода в подходяща дива среда. Собствениците с готовност ще приемат някои компромиси с комфорта в замяна на изключителната проходимост на модела. В ниво на оборудване TRD, новият 4Runner за 2026 г. обещава да измъкне водача от рутината на ежедневието – качество, което малко автомобили притежават.
Технически характеристики на Тойота 4Рънър 4WD TRD Premium за 2026 г.
Двигател: 2,4-литров редови 4-цилиндров двигател с турбокомпресор и междинен охладител, DOHC, 16 клапана, алуминиев блок и глава, директно и порт-впръскване на горивото
Мощност: 278 к.с. при 6000 об/мин
Въртящ момент: 430 Нм при 1700 об/мин
Разход на гориво: 12,4 л/100 км (градско) / 9,4 л/100 км (извънградско)
Цена на тествания модел: 53 765 €
Предимства и недостатъци
Предимства: Агресивен, но стилен дизайн; изобилие от физически бутони и превключватели в интериора.
Недостатъци: Висок товарен ръб на багажника – 86 см.
Оценка: 9 от 10 звезди.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по индикативен курс. Крайната цена може да варира.
Последвайте ни в Google News
