Шаоми (Xiaomi) представи концептуален суперавтомобил Вижън Гран Туризмо (Vision Gran Turismo) по време на Световния мобилен конгрес (MWC) 2026 в Барселона. С това компанията стана първият китайски производител, който участва в емблематичната програма за концептуални автомобили на състезателната игра в нейната 28-годишна история.
Концептуалният електрически суперавтомобил е базиран на собствената 900-волтова платформа на Xiaomi със силициев карбид (SiC). Дизайнът му е радикален, с изключително нисък силует, ножични врати, огромен заден спойлер от въглеродни влакна и джанти с централно заключване, зад които се крият карбоново-керамични спирачки.
Технологична компания навлиза в територията на суперавтомобилите
Програмата Vision Gran Turismo, създадена от Полифони Диджитъл (Polyphony Digital) през 2013 г., исторически е запазена територия за утвърдени производители като Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz), Порше (Porsche), Ферари (Ferrari) и БМВ (BMW). Всяка марка разработва концептуален автомобил, необременен от производствени изисквания или регулаторни ограничения – чисто олицетворение на дизайнерски и инженерни амбиции, което става достъпно за игра в състезателната поредица Гран Туризмо за ПлейСтейшън (PlayStation).
Сега Шаоми е първата китайска марка, която се присъединява към този ексклузивен клуб, а това е доказателство за огромния напредък на китайските производители на електромобили само за няколко години.
Концепцията беше забелязана в Барселона преди началото на MWC, а информация за нея изтече онлайн, преди главният изпълнителен директор на Xiaomi, Лей Джун, да потвърди представянето в социалната мрежа Уейбо (Weibo) на 28 февруари. Той обеща пълните спецификации да бъдат обявени на 1 март, малко преди официалното представяне на конгреса на 2 март.
Какво знаем за Vision GT
Концепцията се отличава с екстремно нисък силует, характерен за автомобил с централно разположен двигател или кокпит. Дизайнът е агресивен и подчинен на аеродинамиката, с множество предни въздуховоди, структура на покрива тип „перка на акула“, Т-образни предни светлини и силно изразен заден дифузьор с обширни канали.
Главният дизайнер на Шаоми, Ли Тиенюан (Li Tianyuan), описа философията зад проекта, като заяви, че целта е била да се постигнат върхови аеродинамични показатели без нуждата от допълнителни външни компоненти.
Интериорът включва волан с форма на пеперуда, панорамен дисплей и седалка за водача, която от Xiaomi описват като „диван с обгръщаща форма“. Джантите с логото „XIAOMI“ са със синьо покритие, което съответства на светлосиньото фолио на концептуалния автомобил.
Под ламарините Vision GT използва 900-волтовата SiC платформа на компанията – същата архитектура, за чиято разработка бяха отделени значителна част от бюджета за развойна дейност в размер на 1,29 милиарда евро. Зад джантите с централно заключване се крият огромни карбоново-керамични ротори, за които се твърди, че са проектирани да се справят с кинетичната енергия на задвижваща система с мощност около 1900 к.с., въпреки че от Xiaomi все още не са потвърдили финалните данни.
За сравнение, концепцията Vision Gran Turismo на Ферари разполага с 1337 к.с., а Porsche Vision GT е напълно електрически двуместен модел. Ако данните на Шаоми се потвърдят, това би превърнало техния Vision GT в една от най-мощните концепции, създавани някога за програмата.
Амбициите на Xiaomi в електромобилния сектор се ускоряват
Концепцията Vision GT може и да е само виртуално упражнение, но тя символизира нещо съвсем реално: растящата увереност на Xiaomi като автомобилен производител.
Компанията достави над 410 000 електромобила през 2025 г., надминавайки значително първоначалната си цел от 300 000 бройки, и си е поставила за цел 550 000 доставки през 2026 г. Седанът СУ7 (SU7) вече изпревари по продажби Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) в Китай, а компанията планира четири нови модела тази година, включително два всъдехода с удължен пробег.
Тези новини идват по-малко от година, след като флагманът СУ7 Ултра (SU7 Ultra) с над 1500 к.с. постави рекорд за сериен електромобил на пистата Нюрбургринг (Nürburgring) със 7:04.957 минути – най-бързото време, постигано някога от сериен електрически автомобил. Самият SU7 Ultra беше първият масово произвеждан китайски автомобил, който се появи в Gran Turismo 7.
Може би най-важното е, че Xiaomi потвърди, че 2027 г. ще отбележи „първата година на експанзия в чужбина“ с планове за навлизане на европейския пазар. Компанията вече е създала център за развойна дейност в Мюнхен и според съобщенията се цели в 150 магазина във Великобритания в рамките на четири години. Представянето на концепцията Vision GT на MWC в Барселона – най-голямата технологична конференция в Европа – очевидно е част от тази стратегия за спечелване на симпатии.
Коментар
Лесно е да се отхвърли една концепция Vision Gran Turismo като чисто маркетингово упражнение, каквото тя всъщност е. Но участието на Шаоми в тази програма носи по-голяма тежест от обичайното представяне на VGT модел.
Когато Mercedes-Benz или Ferrari проектират концепция за Gran Turismo, те затвърждават вече изградена репутация. Когато Xiaomi го прави, те градят такава. Преди две години това беше компания за смартфони. Днес тя доставя над 400 000 електромобила годишно, държи рекорда за електромобили на Нюрбургринг и проектира концептуални суперавтомобили, които застават редом до най-големите имена в автомобилната история.
Това също така позиционира китайската компания като лидер на своя вътрешен пазар на електромобили, ориентиран към водачите. Преди време съобщихме, че в Xiaomi има програма, която насърчава ръководните кадри да се обучават като състезателни пилоти, което според тях ще засили културата им, фокусирана върху шофьорското изживяване.
Сега присъствието на Шаоми в Gran Turismo е още една стъпка в тази посока.
Моментът също е от значение. Xiaomi избра MWC в Барселона, а не автомобилно изложение в Китай, за да разкрие тази концепция. С потвърдената европейска експанзия през 2027 г. и вече функциониращия развоен център в Мюнхен, Vision GT е по същество визитна картичка за европейските потребители и регулатори. Посланието е: ние не просто правим евтини електромобили за Китай; можем да се конкурираме на най-високо ниво.
Дали 900-волтовата платформа и твърденията за 1900 к.с. ще се превърнат в нещо релевантно за серийното производство, предстои да видим. Но като се има предвид историята на Xiaomi в изпълнението на плановете по-бързо от очакваното – 500 000 произведени автомобила само за 602 дни от старта, – не бихме заложили против тях.
Последвайте ни в Google News
