Компанията Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson) предизвика сериозен отзвук в мотоциклетните среди с дебюта на своя концептуален модел АрЕмСиАр (RMCR). Тази машина представлява смела крачка встрани от традиционната круизър гама на компанията и е радикално отклонение от класическия дизайн на американските круизъри.
Мотоциклетът беше представен на изложението Mama Tried Motorcycle Show в Милуоки и е визия за високопроизводителен модел, разработен от официалния дизайнерски отдел на производителя. Въпреки че притежава естетиката на елитен къстъм проект, RMCR е заводско проучване на бъдещето на американския café racer. От компанията заявиха, че дизайнерите са били вдъхновени от наследството на оригиналния XLCR café racer и са искали да проверят докъде могат да стигнат с възможностите на платформата Революшън Макс (Revolution Max).
Двигателят Revolution Max доставя над 150 к.с.
Съкращението „RM“ в името на мотоциклета идва от двигателя Revolution Max 1250 – V-образен двуцилиндров агрегат с течно охлаждане и работен обем 1250 куб. см. Той генерира над 150 к.с. и се използва и в модела Пан Америка 1250 (Pan America 1250). В тази концепция двигателят служи като централен носещ елемент на шасито.
Променената геометрия на рамата създава по-агресивен силует
Въпреки че споделя двигател с Pan America, АрЕмСиАр разполага с уникална геометрия на рамата. Мотоциклетът има по-нисък профил, скъсена задна рама и по-компактен алуминиев шарнир. Тези модификации целят постигането на по-агресивна стойка и подобряване на управляемостта в сравнение с платформата-донор.
Високопроизводителни гуми за по-голям ъгъл на наклон
Машината е оборудвана с гуми Мишлен Пауър ДжиПи2 (Michelin Power GP2), които са предназначени за суперспорт, а не за туризъм. За да се позволят по-големи ъгли на наклон при завиване, производителят е монтирал изнесена назад система за стъпенките. Това позициониране измества краката на водача назад и нагоре, осигурявайки повече пространство при остри завои.
Премиум окачване и спирачки за максимален контрол
Концепцията RMCR използва напълно регулируеми компоненти на окачването от серията Йолинс Блек Сирийс (Öhlins Black Series), включително обърната предна вилка и заден амортисьор. Между ръкохватките е монтиран и кормилен демпфер за поддържане на стабилността. Спирачната система е поверена на компоненти от Брембо (Brembo), които да се справят с мощността от 150 к.с.
Карбонови компоненти, вдъхновени от състезанията
Каросерията включва няколко олекотени карбонови елемента, сред които малък обтекател на фара и къса задна част. Дизайнът на опашката е вдъхновен от състезателния мотоциклет ЕксАр750 (XR750). Акценти в златист цвят създават визуален контраст на фона на тъмните карбонови повърхности и LED осветителната система.
Модерни дигитални дисплеи и титаниева изпускателна система
Кокпитът се състои от два кръгли TFT дисплея, които предоставят дигитални данни в класическо разположение. Изпускателната система е конфигурация 2-в-2, разработена от Акрапович (Akrapovič), с титаниеви задни ауспуси. Ако мотоциклетът стигне до серийно производство, обемът на изпускателната система вероятно ще бъде увеличен, за да отговори на актуалните емисионни стандарти Евро 5+.
Концепцията надхвърля традиционните круизъри
АрЕмСиАр представлява ход на Harley-Davidson към сегмента на високопроизводителните café racer модели. Използвайки двигателя Revolution Max в спортно ориентирано шаси, компанията демонстрира способността си да излезе извън рамките на традиционните си круизъри. Ако моделът бъде пуснат в масово производство, той ще предостави алтернатива с течно охлаждане на класическите модели на марката с въздушно охлаждане.
Последвайте ни в Google News
