Първи впечатления от прототипа на новия седемместен модел Шкода Пийк (Skoda Peaq), който ще се конкурира с Киа ЕВ9 (Kia EV9) и Хюндай Йоник 9 (Hyundai Ioniq 9).
Заключение
Този ранен поглед към Skoda Peaq дава сериозни индикации, че марката е напът да създаде поредния си успешен модел.
Макар усещането зад волана да е приятно умерено, което е напълно подходящо за този клас автомобили, Пийк изглежда предлага огромно пространство и интелигентни решения за ежедневието. Въпреки че пробегът не е революционен, ако дизайнът му е толкова добър, колкото очакваме, Skoda може да има в ръцете си един наистина впечатляващ семеен електрически всъдеход.
Новият седемместен модел на Skoda е предопределен да бъде важен автомобил, и то не само заради размерите си. Peaq, новият електрически флагман на чешката марка, е с 11 см по-дълъг от седемместния бензинов всъдеход Кодиак (Kodiaq), който доскоро оглавяваше гамата. Получихме покана за ранен тест на големия SUV в Италия, за да добием представа как изглежда и се усеща той след официалната му премиера миналото лято. Първите автомобили вече пристигат по пътищата в началото на тази година.
Нов дизайн и технологии
Peaq въвежда няколко новости в моделната линия на Skoda, включително управление с един педал, интелигентен панорамен покрив и нова инфотейнмънт система, базирана на Android, която използва 13.6-инчов вертикален екран вместо досегашния хоризонтален формат. Той също така представя новия дизайнерски език на Skoda, наречен „Модърн Солид“ (Modern Solid). Ако си спомняте концептуалния автомобил Вижън 7С (Vision 7S) от 2022 г., ще добиете почти пълна представа за визията, включително за гланцирания преден панел, наречен „ТехДек“ (TechDeck), в който са поместени сензорите за системите за подпомагане на водача. Добра новина е наличието на физически бутони за температурата под сензорния екран, където са монтирани и ключови функции като аварийни светлини, ролер за силата на звука и бутон за отключване.
Версии и задвижване
Моделната гама се състои от две комбинации на батерия и двигател: версия „60“ с 204 к.с. и батерия с капацитет 63 кВч, осигуряваща пробег от 430 км, и версия „90“, която се предлага със задно или двойно предаване, мощност 299 к.с. и пробег от около 610 км благодарение на батерията си от 91 кВч. По-голямата батерия се зарежда с по-висока мощност от поне 195 кВ в сравнение със 160 кВ при по-малката, но разликата в капацитета означава, че зареждането от 10 до 80 процента отнема почти същото време – съответно 28 и 27 минути.
Практичност и пространство
Тъй като това е Skoda, не е изненада, че багажното пространство е впечатляващо. Всички автомобили за европейския пазар ще бъдат седемместни, въпреки че на други пазари ще се продава и петместна версия с още по-голям товарен обем. С разгънати задни седалки Skoda обявява капацитет от 299 литра, който нараства до 890 литра при сгъването им.
Предният багажник, нововъведение за марката, е достатъчно широк, за да побере кората на багажника, когато не е необходима, а също така може да съхранява кабела за зареждане и компресора за гуми.
Първи впечатления от пътя
Тесните пътища около езерото Комо може би не бяха най-показателният терен за тест, но въпреки че рядко превишавахме 50 км/ч за дълги участъци, пъргавината на Peaq при ниска скорост беше очевидна, както се очаква от версията „90“ със задно предаване и 299 к.с., която тествахме. Като се има предвид, че е голям автомобил, той се управлява лесно през тесни пространства и в трафик и не се усеща толкова масивен, колкото други електрически седемместни всъдеходи като Kia EV9 или Hyundai Ioniq 9.
Усещането зад волана е типично за Skoda, което означава разумно и ориентирано към комфорта, много подобно на по-малките си събратя Ениак (Enyaq) и Елрок (Elroq). Малкото неравности по иначе гладките италиански пътища подсказаха за по-мека возия, която поглъща добре ударите, въпреки че неравните пътища в други части на Европа ще бъдат по-категоричен тест.
Има много възможности за настройка на шофирането през екрана, като нашият ограничен ранен тест не показа голяма разлика между режимите, въпреки че воланът става малко по-тежък в по-спортния режим. Регенеративното спиране обаче е забележително. За първи път Skoda предлага пълноценно управление с един педал, с две нива на регенерация, както и стандартен режим на шофиране с ограничено спиране. Най-високото ниво е определено рязко, почти прекалено силно за обикновено шофиране, и е жалко, че няма повече степени, които да дадат на водача по-голям избор.
По време на нашето шофиране, което беше изцяло с градска скорост, отчетохме прилична ефективност от 5.8 км/кВч, което би се равнявало на 521 км с пълен заряд. Това е добър резултат в сравнение с официалните данни, но ще запазим финалната си оценка за по-обстоен тест по-късно тази година.
Технически характеристики
Модел: Skoda Peaq 90
Цена: от около 59 000 евро (прогнозна)
Задвижване: Батерия 90 кВч, 1 електромотор
Мощност: 299 к.с.
Трансмисия: Едностепенна автоматична, задно предаване
Ускорение 0–100 км/ч: 7.1 секунди
Максимална скорост: 145 км/ч
Пробег: 610 км
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален курс към датата на публикуване. Възможно е да има разлики в зависимост от пазара и нивото на оборудване.
Последвайте ни в Google News
