Новият електрически кросоувър на Porsche може да възстанови близо 241 км от реалния си пробег при скорост от 113 км/ч само за 10 минути. По време на тестовете пиковата мощност от 285 кВ дори надхвърли официално обявените 270 кВ. Средният коефициент на зареждане от малко над 2C е добър, въпреки че има поле за подобрение.
Време за зареждане и възстановен пробег
Базовата версия на автомобила възстановява 322 км пробег по цикъла ЕПА (EPA) за 17,3 минути. За добавяне на същия пробег при реално шофиране със 113 км/ч са нужни 15,1 минути. Ако е необходимо бързо добавяне на 161 км, това отнема само 7 минути. През първите 10 минути от зареждането средната скорост на възстановяване на пробег е 21,9 км/мин (по EPA) и 23,8 км/мин (при 113 км/ч).
Стратегия за оптимално зареждане
Оптималният период за зареждане е до достигане на 52% ниво на заряд (SOC), докато мощността се поддържа на или над 75% от пиковата стойност. Когато всяка минута е от значение, най-ефективната стратегия изглежда е зареждане за 10-15 минути – точно колкото е необходимо за достигане на следващата зарядна станция.
Колкото по-дълго продължава зареждането, толкова по-бавно се възстановява пробегът, тъй като мощността постепенно намалява. Зареждането над 80% SOC е значително по-бавно и трябва да се избягва, освен ако не е крайно наложително. Зареждането от 80% до 100% отнема цели 50 минути – двойно повече време от зареждането от 0% до 80%.
Особености при нисък заряд и 400-волтови станции
Зареждането от много ниско ниво на заряд (0-1% SOC) първоначално е много бавно. Автомобилът се нуждае от няколко минути, за да достигне максимална мощност, която е налична почти веднага при стартиране от 10% SOC. Това може да се дължи на ограничение на батерията или на необходимостта тя да достигне оптимална температура. Затова е препоръчително да се избягва спадането на заряда до толкова ниски нива.
Всички тестове са проведени на мощни, високоволтови зарядни станции. На по-стари, 400-волтови станции резултатите ще бъдат значително по-бавни. Причината е, че батерията на Macan Electric може да приеме само половината от мощността (до 135 кВ, според спецификациите). От Porsche посочват време за зареждане от 10% до 80% от 33 минути на 400-волтова станция, което е с 12 минути повече.
Конектори и съвместимост
Електрическият Порше Макан (включително моделна година 2026) се предлага стандартно със заряден порт ЦЦС1 (CCS1). Това означава, че собствениците трябва да си осигурят адаптер от НАЦС (NACS) към CCS1, за да имат достъп до мрежата на Тесла Суперчарджър (Tesla Supercharger) или други зарядни станции, използващи стандарта НАЦС (SAE J3400).
Последвайте ни в Google News
