Оценяваме новия GLC400, за да разберем колко е напреднал Мерцедес (Mercedes) в своето електрическо пътешествие.
През 2021 година Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) представи първия си модел извън сегмента на всъдеходите от изцяло електрическата си подмарка EQ – пълноразмерния EQS. Той беше много добър голям седан според повечето оценки, но имаше един очевиден и незабравим недостатък: беше грозен. Толкова грозен, че най-милостивото, което можеше да се каже за него, е, че приличаше на предишното поколение Тойота Приус (Toyota Prius) – сравнение, което никога не бихте искали да чуете за водещ модел на Мерцедес.
Преди EQS, членовете на семейството EQ (EQC и EQB) просто изглеждаха като своите еквиваленти с двигатели с вътрешно горене, но с различни решетки. Превъртаме напред към 2027 година. EQ не само е мъртва и погребана, но и най-новите изцяло електрически автомобили на Мерцедес вече изглеждат като премиум продуктите, с които марката е известна. Добър пример е новият Мерцедес-Бенц GLC-Class Electric (Mercedes-Benz GLC-Class Electric).
Еволюция на дизайна и интериорни впечатления
Гост-съдията Гордън Вагенер, който е бивш ръководител на дизайна в Мерцедес, буквално току-що е одобрил GLC. Той обясни, че екипът съзнателно е искал да се върне към пропорциите със задно задвижване, подчертани от масивна изправена решетка. Мотивът е, че такава форма изглежда по-премиум и луксозна. Мисията е изпълнена, дори и претрупаната електрическа решетка да не се е харесала на всички съдии.
Вътрешното пространство ни впечатли с яснотата на масивния Hyperscreen, но мненията за него бяха силно разделени. Директорът на редакционните операции Майк Флойд заяви, че GLC атакува с удивителна демонстрация на графични пиротехники, като допълни, че е диво, завладяващо и невероятно готино.
На противоположния полюс беше техническият директор Франк Маркус. Той заяви, че големият екран не е привлекателен, особено след като пътникът не може да гледа съдържание, ако водачът погледне към него. Последното е странно вярно. Вместо да изберат вероятно по-скъпото решение – водачът да не може да вижда екрана на пътника – GLC просто спира всичко, което е на екрана, ако усети, че водачът гледа, включително вграденото приложение Angry Birds.
Динамика на пътя и офроуд възможности
Когато шофирахме и не гледахме екрани, съдиите колективно харесаха GLC400, който беше при нас за събитието. Редакторът Скот Еванс заяви, че амортисьорите са фантастични и че автомобилът се е движил брилянтно по специалните настилки, като много по-скъп автомобил, отколкото е. Директорът на ръководството за купувачи Зак Гейл подкрепи Еванс, като заяви, че въздушното окачване осигурява едно от най-добрите пътувания, които е изпитвал напоследък, а управлението е било добро, предавайки точното количество обратна връзка.
Новият GLC се представи отлично във всяка ситуация, включително и при истински всъдеходни задачи, както установи редакторът Крисчън Сийбоу. Той заяви, че на офроуд трасето е бил като риба във вода, плъзгайки се – с изключен контрол на сцеплението и в режим Off-Road – подобно на Ривиан R2 (Rivian R2) в неговия режим Rally.
Нека не пренебрегваме впечатляващото задвижване на GLC400 с два електромотора, задвижване на четирите колела, 483 к.с. и 799 Нм въртящ момент. То превръща малкия всъдеход в истински демон на скоростта, който няколко съдии оприличиха на рали автомобил, еднакво у дома си при круиз по магистралата, разходки из града или бързо преминаване по планински път. Просто една наистина фантастична машина.
Цена и стойност
Ще забележите, че все още не сме споменали цената. Стойността е един от шестте ни ключови критерия, а при цена от около 78 600 € за тестваната комплектация, почти всеки съдия смята, че това е с около 9 200 € повече, независимо от трилъчевата звезда. Вярно е, че гамата на GLC започва от около 59 800 €, но какви страхотни функции губите? Сред много други неща, изключителното въздушно окачване (част от пакета Agility and Comfort на стойност около 2 670 €) и впечатляващия Hyperscreen (около 2 050 €). Редакторът от Детройт Алис Придъл го е казала най-добре: „Трябва наистина да искате звездата на Мерцедес и всичко, което тя предлага, за да похарчите толкова много за компактен всъдеход.“
Този преглед е проведен като част от нашите тестове за „Всъдеход на годината 2027“ (SUVOTY), където всяко превозно средство се оценява по шест ключови критерия: ефективност, облик, безопасност, инженерно съвършенство, стойност и изпълнение на предназначената функция. Допустимите превозни средства трябва да бъдат изцяло нови или значително ревизирани.
Технически характеристики и резултати от тестове
Основните характеристики на Мерцедес-Бенц GLC400 4Matic (Mercedes-Benz GLC400 4Matic) за 2027 година включват базова цена от около 59 800 € и цена на тестваната версия от около 78 600 €. Автомобилът е електрически всъдеход с преден и заден електромотор, задвижване на четирите колела, 5 места и 4 врати. Общата мощност достига 483 к.с., а въртящият момент е 799 Нм. Захранва се от 94.0 кВч литиево-йонна NMC батерия. Собствената маса е 2547 кг. Междуосието е 2972 мм, дължината – 4844 мм, широчината – 1913 мм, а височината – 1643 мм. Гумите са Pirelli Scorpion MO-S, отпред 235/45R21, отзад 265/40R21. Комбинираният разход на гориво е около 2.0 л/100 км (еквивалент). Пробегът по EPA е 563 км, а при 112 км/ч по магистрала – 573 км. Тестовете на MotorTrend показват ускорение от 0 до 100 км/ч за 3.7 секунди, изминаване на четвърт миля за 12.1 секунди при 186.2 км/ч и спирачен път от 96 км/ч до 0 км/ч е 34.4 метра. Страничното ускорение е 0.84 g.
Последвайте ни в Google News
