Шпенг L03 (Xpeng L03) се позиционира директно срещу Тесла Модел Уай (Tesla Model Y). На цена от 35 600 € на германския пазар, той струва значително по-малко от местната цена на Модел Уай, която е 38 970 €. Моделът предлага и интегрирани Google Карти (Google Maps), което е първо за китайска автомобилна марка.
Както е известно, много китайски марки се съревновават за внимание извън Китай. БИД (BYD), Зийкр (Zeekr), Джийли (Geely), Чери (Chery), Нио (Nio) и Шпенг (Xpeng) навлизат в експортния бизнес. Шпенг от известно време прави опити да продава своите електрически кросоувъри в Европа, но с ограничен успех.
Последният модел на марката обаче изглежда може да промени ситуацията. Тази седмица в Мюнхен Шпенг представи европейската версия на наскоро представения кросоувър Мона L03 (Mona L03). За Европа марката премахна името „Мона“, промени част от оборудването и определи цена, която да се конкурира директно с някои от най-големите имена на пазара.
В основата си L03 представлява компактен кросоувър-купе, много сходен по концепция с Тесла Модел Уай. Моделът споделя своята номенклатура със седана Мона M03 (Mona M03), най-популярния автомобил на Шпенг, който е пряк конкурент на Тесла Модел 3 (Tesla Model 3). L03 притежава стилен облик; моделът избягва вида на „Модел 3, минал през ксерокс“, характерен за оригиналния Модел Уай. Предната част наподобява тази на седан братовчеда си, но двата модела не изглеждат да споделят общи панели на каросерията. С дължина от 4648.2 мм, моделът е малко по-малък от Тесла Модел Уай, което може да бъде предимство на европейските пазари, където физическият размер е решаващ фактор за купувачите.
Европейски фокус и технологии
Това е много важен автомобил за Шпенг. Докато някои марки просто хомологират китайски модели, пренасяйки ги в Европа без промени, експортната версия на L03 изглежда проектирана за Европа от самото си начало. Например, Шпенг твърди, че е първият китайски автомобилен производител, който предлага интегрирани Google Карти.
Опциите за задвижване на L03 са изненадващо разнообразни. Базовият модел със стандартен пробег разполага с батерия от 58.3 kWh и заден двигател с 241 к.с. Моделът осигурява 444.2 километра пробег по по-щадящия цикъл WLTP. Версията с дълъг пробег запазва същия заден двигател, но увеличава капацитета на батерията до 71.2 kWh, което осигурява пробег от 519.8 километра. Налична е и водеща версия със задвижване на четирите колела, която добавя втори двигател към предните колела, увеличавайки мощността до 382 к.с. Пробегът обаче спада до 439.3 километра.
Интересното е, че L03 ще има и вариант с удължен пробег (EREV). Шпенг все още не потвърждава европейските спецификации, освен обещанието за до 999.4 километра пробег. Ако е като китайската версия, тогава очаквайте 1.5-литров двигател с около 94 к.с. и батерия с капацитет 37.2 kWh. Вариантът използва същия заден двигател с 241 к.с. като електрическите версии. Ще трябва да изчакаме официалното изявление на Шпенг относно спецификациите на Шпенг L03.
Подобно на Тесла, Шпенг залага изцяло на своите функции за изкуствен интелект и асистирано шофиране. Без значение къде ще се продава L03, моделът ще разполага със софтуера VLA 2.0 на Шпенг, който се явява пряк конкурент на системата Full Self-Driving на Тесла.
Ценова конкуренция
Ключов фактор е цената на L03. Шпенг обяви цени за германския пазар; цената на базов L03 започва от 35 600 €. Тази цена е по-ниска от 38 970 €, необходими за базов Модел Уай на същия пазар. Шпенг се стреми към водещи позиции на пазара.
Шпенг заяви, че L03 ще започне продажби едновременно на 65 различни пазара по света тази година, включително Китай.
Последвайте ни в Google News
