Федерална програма за субсидиране на електрически автомобили в Канада предизвика сериозни дебати. Причината е, че според официални документи, Додж Чарджър (Dodge Charger) скоро ще остане единственият автомобил местно производство, който ще може да се възползва от стимулите без ограничение в цената.
Според изданието Blacklock’s Reporter, документи, внесени в Камарата на общините от Министерството на транспорта, сочат, че до края на годината Charger, произвеждан в Уиндзор, Онтарио, ще бъде единственият модел, класиращ се за субсидии при цена над 46 000 евро.
Единственият друг модел в списъка, плъгин хибридът Крайслър Пасифика (Chrysler Pacifica), вече отпада, след като по-рано тази година от Стелантис (Stellantis) обявиха, че спират производството му.
Тази информация беше разкрита в отговор на въпроси от депутата от Консервативната партия Кайл Сийбек (Kyle Seeback), който е поискал данни кои автомобили канадско производство се класират по програмата.
Премиерът Марк Карни (Mark Carney) представи програмата „Достъпност на електрическите превозни средства“ през февруари. С нея бяха възстановени субсидиите в размер на 4600 евро, които изтекоха през 2025 г., но бяха добавени и нови ограничения.
Автомобилите, произведени в Китай, са изключени от програмата, както и повечето модели с цена над 46 000 евро, с изключение на тези, сглобени в Канада.
Програмата е част от по-мащабен стремеж на Отава да преструктурира автомобилния сектор и да намали зависимостта от чуждестранни вериги за доставки. Според премиера Карни, политиката цели да укрепи местното производство и да изгради по-устойчива икономика.
В същото време правителството отмени федералните мандати, които щяха да задължат производителите да покриват нарастващи квоти за продажби на електрически превозни средства от 2026 г., за да достигнат 100% до 2035 г.
Критиците на програмата твърдят, че нейната структура на практика ограничава избора на потребителите, като същевременно облагодетелства един твърде тесен пазарен сегмент.
Депутатът от Консервативната партия Мелиса Ланцман (Melissa Lantsman) заяви, че макар канадците да трябва да имат свободата да избират електрически автомобили, правителствените регулации и стимули не бива да изкривяват пазара.
Последните данни ясно показват колко малко електромобили канадско производство отговарят на критериите на програмата. Това повдига въпроси дали политиката наистина постига заявената си цел за широка достъпност, докато същевременно подкрепя местната индустрия.
Последвайте ни в Google News
