Електрическият седан на баварците ще предлага обширна остъклена площ, забелязана при предсериен прототип
Въпреки че изминаха няколко седмици, откакто марката разкри детайли за възроденото и3, все още има много въпросителни около електрическия седан. С наближаването на серийното производство през август започват да изплуват нови подробности. По време на скорошно посещение в завода в Мюнхен успяхме да разгледаме отблизо предсериен екземпляр от модела.
Подобно на всички варианти на i3, които сме виждали досега, този автомобил беше оборудван с М Спорт (M Sport) пакет. Каросерията е боядисана в новия нюанс синьо Льо Кастеле (Le Castellet Blue). Това, което лесно може да бъде пропуснато обаче, е стъкленият покрив, познат вътрешно под името Скайруф (Skyroof). Все още не е ясно дали това ще бъде официалното му пазарно наименование, но най-вероятно ще се предлага като опция. Очаква се стандартното BMW да излиза от завода с конвенционален метален таван.
Клиентите, които изберат Skyroof, ще останат впечатлени. Стъкленият панел се простира почти по цялата дължина на покрива, което ще изпълни интериора с естествена светлина. Този ефект вероятно ще бъде още по-осезаем при комбито и3 Туринг (i3 Touring), което се очаква по-късно през това десетилетие. Макар и значително по-голям от люка на досегашната Серия 3 с означение Г20 (G20), този панел вече не се отваря. Решението отразява общата тенденция в индустрията за преминаване към фиксирани панорамни решения.
Докато чакаме официалните технически данни за новия модел, можем да направим сравнение с иХ3 (iX3), където стъклената секция е с размери около 1 067 мм на ширина и близо 1 422 мм на дължина. При кросоувъра стъклото разполага с термоизолационно остъкляване и осигурява пълна защита от ултравиолетови лъчи. Допълнителните инфрачервени покрития помагат за отразяване на слънчевата светлина, като намаляват отблясъците и нагряването на купето.
Новото и3 служи и като предвестник на следващото поколение на Серия 3 с двигатели с вътрешно горене. Моделът с вътрешно заводско означение Г50 (G50) трябва да дебютира по-късно тази година и е логично да очакваме, че и той ще предлага опцията за панорамен таван. Прототипите на двата варианта изглеждат поразително еднакви, въпреки че използват различни платформи. Версията с класическо задвижване вече няма да се сглобява в Мюнхен, като производството се мести в Динголфинг.
Баварският производител ще публикува пълните подробности и онлайн конфигуратора за i3 през следващите месеци. Първите доставки в Европа са планирани за втората половина на годината, а глобалното разпространение ще продължи поетапно през 2027 г.
Вече загатнатата версия Touring може да се появи в края на следващата година или в началото на 2028 г., като компанията потвърди, че тя ще се сглобява в основния завод в Мюнхен.
Последвайте ни в Google News
