Предстоящият Джип Гранд Чероки (Jeep Grand Cherokee) за 2026 година пристига с нов двигател Hurricane 4. Този агрегат използва пасивна предкамера с турбулентно струйно запалване, което му позволява да постига завидна мощност при намален разход на гориво. Всъщност, неговата мощност надминава дори тази на прочутия агрегат K20C1 с принудително пълнене, използван в Хонда Сивик Type R. Въпреки че идеята за толкова сложен двигател в Джип може да предизвика въпроси, новият агрегат притежава сериозен потенциал и заслужава внимателен преглед.
Технологията на Мазерати в сърцето на Джип
Технологията зад Hurricane 4 не е напълно непозната в света на серийните автомобили. Тя направи своя промишлен премиера в двигателя Nettuno на Мазерати MC20 (Maserati MC20). Този V-образен шестцилиндров агрегат с двойно принудително пълнене постига 621 к.с. Мазерати MC20 за 2023 година започва от около 200 875 € и компанията произведе по-малко от 1 300 бройки от него за същата година, което прави Nettuno доста ексклузивен двигател. Мазерати и Джип са част от една и съща автомобилна група – Стелантис. Затова решението на марката за всъдеходи да въведе тази технология за по-широка публика в Гранд Чероки не е напълно изненадващо, макар и да остава доста необичайно. Какво точно означава турбулентно струйно запалване? При обикновен двигател, въздухът и горивото навлизат в
Концернът Stellantis, собственик на марки като Крайслер и Джип, е сред производителите с най-много сервизни акции през последните пет години. Американската агенция по пътна безопасност (NHTSA) отчита 247 отзовавания за Крайслер, нареждайки го на второ място след Форд с 400. Въпреки това, когато се говори за въвеждането на един от най-сложните двигатели на пазара в Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee), мнозина повдигат вежда.
За моделната 2026 година, Jeep Grand Cherokee Laredo Altitude ще разполага с 2.0-литров турбо бензинов Hurricane 4-цилиндров двигател. Той осигурява 324 к.с. мощност и 450 Нм въртящ момент. Задвижването преминава през осемстепенна автоматична скоростна кутия. Началната цена за двуредова версия с предно задвижване е около 40 800 €.
Доказана надеждност на Grand Cherokee
Въпреки общата картина за концерна, Grand Cherokee показва добра надеждност. Изследване на J.D. Power за 2026 година дава на всъдехода оценка за качество и надеждност 81 от 100 точки, което е дори по-високо от Тойота Такома от същата година. Според RepairPal, годишните разходи за поддръжка са около 666 €, или приблизително 55 € на месец. Най-скъпите ремонти рядко са свързани със самия двигател. Сред тях са подмяна на модула за управление на активното окачване, което може да струва между 1270 и 1340 €, или смяна на кормилна кутия на стойност между 580 и 1050 €.
Въпреки тези добри показатели, новият Grand Cherokee за 2026 година вече получи две сервизни акции. Те са свързани с риск от пожар на високоволтовата батерия и загуба на задвижване при хибридните версии на модела. Джип постепенно извежда от производство доказания 3.6-литров V6 двигател Pentastar, заменяйки го с нови задвижващи агрегати като Hurricane 4.
Бъдещето на Hurricane 4
Винаги е разумно да се изчака преди закупуването на автомобил с изцяло нов двигател, докато производителят отстрани евентуални първоначални проблеми. Въвеждането на Hurricane 4 може да създаде ситуация, подобна на тази с Тойота Такома. Тойота спря производството на V6 версията на Такома с представянето на четвъртото поколение за моделна 2024 година. Относителният недостиг на стария двигател, съчетан с първоначални опасения за надеждността на новия, доведе до повишаване на цените на Такома V6 от 2023 година над първоначалните им стойности.
Ако се погледнат актуалните цени три години след представянето на новото поколение, Тойота Такома TRD Sport Access с V6 двигател от 2023 година все още се продава за повече от цената си като нов. Разбира се, възможно е и Hurricane 4 да се окаже напълно надежден. В този случай, потребителите ще разполагат с автомобил в добро състояние за замяна с 324-конен турбо четирицилиндров двигател.
Последвайте ни в Google News
