Audi Q4 e-tron (Audi Q4 e-tron) в момента е най-малкият и най-достъпен електрически модел в гамата от четири електромобила на германската марка. Той стои под по-големите всъдеходи Q6 и Q8 e-tron, както и доста под високата цена на e-tron GT.
Въпреки това, никой не би нарекъл този средноголям всъдеход малък, тъй като е само малко по-малък от Tesla Model Y. Цените започват от около 78 000 € без пътните такси, което го прави не съвсем достъпен за повечето хора. Но според мен за онези, които традиционно избират Audi или други луксозни превозни средства, Q4 e-tron заслужава внимание.
Q4 e-tron стъпва на платформата MEB на Volkswagen Group. Така той споделя основи с няколко други електрически модела като Cupra Born и Tavascan, Skoda Elroq и Enyaq, както и с цялата гама електрически превозни средства от серията ID на Volkswagen.
Общо има четири версии на Q4. Две от тях са Q4 45 e-tron със задно предаване, предлагани като всъдеход или Sportback каросерия, която Audi нарича SUV купе. Над тях са две версии Q4 55 e-tron със задвижване на четирите колела, осигуряващи повече мощност и допълнителни вътрешни удобства, но с по-малък пробег от същата батерия с капацитет 82 kWh. За тях се доплащат около 18 500 €.
Любопитно е, че въпреки скосения заден прозорец при версиите Sportback, техният обем на багажника е с 15 литра по-голям от този на всъдеходите – 535 литра спрямо 520 литра. Все пак, мястото за главите на задните пътници в Sportback е по-малко. Ако често возите високи хора отзад, всъдеходът е по-добрият избор.
Множество предимства
Много неща могат да се харесат в Q4 e-tron, като започнем от външния облик. Знам, че външността е въпрос на вкус, но според мен Q4 е автомобил с добър вид, с елегантни линии и интересни елементи. Не харесвам фалшивата предна решетка, но предполагам, че Audi иска Q4 да се вписва в останалата част от гамата им всъдеходи с двигатели с вътрешно горене.
Вътре, купето на Q4 изглежда и се усеща луксозно, освен някои твърди пластмасови участъци по вратите, които изглеждат евтини и леко нарушават цялостното впечатление. Централният сензорен екран е наклонен към водача, а под него има физически бутони за регулиране на климатика, които издават приятно щракване при натискане.
Установих, че стандартните кожени седалки са много удобни. Тъстът ми сподели, че е намерил позицията за сядане за особено добра след тричасово пътуване из провинцията. Q4, което карах, разполагаше с допълнителната комплектация „Комфорт“ на цена от 2
Гнездото за зареждане на Ауди Q4 e-tron (Audi Q4 e-tron) се намира отзад, от страната на водача. Това разположение не е най-удобното, ако разчитате на зареждане до бордюра, особено по тесните улици в градските центрове. Също така, при използване на по-стари станции за бързо зареждане на Тесла (Tesla), които нямат най-новата версия V4 и по-дълги кабели, рискувате да блокирате съседно място.
Шофирането на Q4 донася удоволствие, особено заради бързото и лесно потегляне, както и отличното му поведение при всякакви пътни условия. След седмица зад волана остава желанието да продължите да го управлявате, което не е типично за всеки изпробван модел.
Q4 e-tron не е насочен към купувачи с ограничен бюджет, тъй като цените му започват от приблизително 87 000 евро за базовата комплектация. За почитателите на марката Ауди или луксозни автомобили като цяло, този модел представлява отлична отправна точка към света на електромобилите.
Все пак, Ауди ще трябва скоро да подобри своите предложения, за да остане конкурентоспособен в този сегмент. Предстоящите превозни средства от серията „Нова класа“ на BMW, като новия iX3, поставят висок еталон за луксозни електрически автомобили както по отношение на техническите данни, така и на съотношението цена-качество.
Технически данни на Ауди Q4 e-tron 45 Sportback
Версията Ауди Q4 e-tron 45 Sportback (Audi Q4 e-tron 45 Sportback) използва батерия с брутен капацитет 82 kWh и използваем 77 kWh, произведена от LG или CATL с никел-манган-кобалтова химия. Пробегът по WLTP достига 540 километра. Моделът разполага със задвижване на задните колела, развива 210 kW мощност и 545 Нм въртящ момент.
Максималната скорост на зареждане е 11 kW при променлив ток и 175 kW при постоянен ток. Зареждането от 0 до 100% с 7 kW променлив ток отнема 11 часа, а с 11 kW – 8 часа. При бързо зареждане с 175 kW постоянен ток, достигането от 10 до 80% капацитет става за 28 минути. Двупосочно зареждане не е предвидено.
Външните размери включват дължина 4 591 мм, широчина 1 865 мм (2 108 мм с огледалата) и височина 1 602 мм. Междуосието е 2 764 мм, а пътният просвет — 135 мм. Масата на автомобила е 2 145 кг. Багажникът предлага 535 литра обем при вдигнати задни седалки и 1 460 литра при сгънати. Сервизният интервал е 24 месеца или 30 000 километра.
Началната цена за тази версия е около 79 000 евро, без да включва допълнителни такси. Ауди предлага осем външни цвята, като сивият „Pebble grey“ е безплатен, а останалите металикови нюанси се доплащат между 1 755 и 2 255 евро.
Последвайте ни в Google News
