Започва дългосрочен тест на Волво XC90 B6 Ultra (Volvo XC90 B6 Ultra) на разстояние 64 373 километра. Целта е да се разбере дали бензиновият, не-плъг-ин хибриден, седемместен всъдеход ще демонстрира здравината на старите модели на Волво.
Някой спомня ли си Ирв Гордън? Той беше покойният рекордьор на Гинес, който измина над 5.15 милиона километра със своето Волво (Volvo) 1800S от 1966 година, което е карал от ново. Днес обаче докладът за надеждността на Волво изглежда по-малко впечатляващ. В проучването за надеждност на автомобилите на Джей Ди Пауър (J.D. Power) за 2026 година, Волво е почти на дъното, изпреварвайки само Джип (Jeep) и Ленд Роувър (Land Rover).
Повишените нива на проблеми при плъг-ин хибридите и електрическите автомобили, както и нередовните актуализации на софтуера по въздуха, създават главоболия в цялата индустрия. Това почти потвърждава дългогодишното ни недоволство към прибиращите се дръжки на вратите и инфоразвлекателните системи, управлявани изцяло с тъчскрийн. Във всеки случай, имаме 64 373 километра с този седемместен Волво XC90 B6 Ultra, за да разберем дали животът е наистина по-добър без този багаж от проблеми.
Актуализации и оборудване на тестовия модел
Волво е освежило XC90, който вече е в своето десето десетилетие от второто си поколение, с няколко актуализации, за да запази свежестта му. Те включват обновени фарове, нова предна решетка и 28.45-сантиметров тъчскрийн, който странно изисква кабелна връзка за Епъл КарПлей (Apple CarPlay) и Андроид Ауто (Android Auto). Без допълнително заплащане може да се избере решетката, рамките на прозорците и облицовката на вратите да бъдат в черен цвят вместо сребрист. Според проучване, което наскоро проведох и включваше най-важния критик – мен самия, така изглежда по-добре.
Нашият тестов автомобил е най-високата версия без плъг-ин хибридно задвижване, чиято цена започва с около 10 000 долара по-малко от XC90 T8 PHEV. С цена от 74 745 долара, което е около 69 500 евро, версията B6 Ultra със задвижване на четирите колела предлага очакваните луксозни удобства – отопляеми и вентилирани предни седалки, панорамен покрив, хед-ъп дисплей и аудиосистема Харман Кардон (Harman Kardon). Моделът е обут с 21-инчови (53.34 см) колела, а цветът Aurora Silver (Аурора Силвър) придобива лек лавандулов оттенък при определена светлина.
Динамика и впечатления
На тестовата писта Волво с 295 к.с. показа добри резултати. Този двигател използва 2.0-литров четирицилиндров агрегат с електрически компресор, който позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 6.7 секунди. Както се очаква, той е малко по-бавен от последния XC90 T8 PHEV от 2025 година, който тествахме, който разполага с 455 к.с. и достига 100 км/ч за 4.8 секунди.
Не може да се изключи тракшън контролът или да се ограничи контролът на стабилността. Няма спортен режим, а само „Нормален“ и „Офроуд“, като последният остава активен само при по-ниски скорости. Въпреки че не можем да критикуваме всъдеход с три реда седалки и маса от 2137.8 килограма за липса на „Пистов“ режим, след по-малко от 2000 изминати километра, служителите вече се оплакват (и с право) от невъзможността за изключване на системата старт/стоп. Тя прекъсва иначе плавната работа на двигателя на XC90 и осемстепенната автоматична предавателна кутия.
Първи изводи и очаквания
Тъй като току-що го тествахме, дневникът е почти празен за момента, което обикновено е добър знак. Една от първите ни спирки беше АрбърМоушън (ArborMotion), местен специализиран сервиз за европейски и японски автомобили, със специална привързаност към Волво. Собственикът ни разказа, че бизнесът съществува от близо 40 години и отдавна разчита на стари Волво седани и комбита като заместващи автомобили, включително S60, V70 и Cross Country модели. Един от тях е изминал приблизително 563 000 километра.
Така че, не само P1800S на Ирв Гордън може да измине дълги разстояния.
Предстои да разберем дали най-продаваното превозно средство на Волво все още притежава същата магия.
Месеци в експлоатация: 1 месец. Изминати километри: 1997 км. Среден разход на гориво: 11.76 л/100 км. Обем на резервоара за гориво: 71.16 литра. Наблюдаван пробег с едно зареждане: 595 км. Обслужване: 0 евро. Нормално износване: 0 евро. Ремонт: 0 евро. Повреди: 0 евро.
Технически характеристики
Волво XC90 B6 Ultra AWD от 2026 година
Тип превозно средство: автомобил с предно разположен двигател, задвижване на четирите колела, 7-местен, 4-врат комби.
ЦЕНА
Базова/Тестова: приблизително 69 500 евро.
ДВИГАТЕЛ
Редови четирицилиндров с турбокомпресор, компресор и интеркулер, DOHC, 16 клапана, алуминиев блок и глава, директно впръскване на гориво.
Обем: 1969 куб. см.
Мощност: 295 к.с. при 5400 об./мин.
Въртящ момент: 420.36 Нм при 2100 об./мин.
ТРАНСМИСИЯ
8-степенна автоматична.
ХОДОВА ЧАСТ
Окачване, предно/задно: двойни напречни носачи/многоточково.
Спирачки, предни/задни: 36.58 см вентилирани дискове/34.04 см вентилирани дискове.
Гуми: Pirelli Scorpion Zero All Season (Пирели Скорпион Зиро Ол Сийзън), 275/40R-21 107V M+S VOL.
РАЗМЕРИ
Междуосие: 298.45 см.
Дължина: 495.3 см.
Ширина: 193.29 см.
Височина: 177.04 см.
Обем на пътническата кабина, преден/среден/заден ред: 1.50/1.30/0.88 куб. метра.
Обем на багажника, зад преден/среден/заден ред: 1.87/1.02/0.37 куб. метра.
Маса: 2137.8 кг.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ НА C/D
0–100 км/ч: 6.7 секунди.
1/4 миля: 15.2 секунди при 148 км/ч.
0–160 км/ч: 18.2 секунди.
Ускорение от 80 до 110 км/ч на най-висока предавка: 3.4 секунди.
Ускорение от 80 до 110 км/ч на най-висока предавка: 4.7 секунди.
Максимална скорост (електронно ограничена): 181.85 км/ч.
Спирачен път от 110 км/ч до 0: 53.64 метра.
Сцепление, 90-метров кръг: 0.83 g.
Шум в интериора
На празен ход: 36 dBA.
При пълна газ: 74 dBA.
При 110 км/ч: 69 dBA.
РАЗХОД НА ГОРИВО (C/D)
Наблюдаван: 11.76 л/100 км.
РАЗХОД НА ГОРИВО (EPA)
Комбиниран/Градски/Извънградски: 10.23/11.76/9.05 л/100 км.
