Клийтъс Макфарланд (Cleetus McFarland) ще публикува видео на 28 юли 2026 г., в което ще даде втори шанс на Додж Чарджър Дейтона Скат Пак (Dodge Charger Daytona Scat Pack) след по-ранни критики. Планът е да измери мощността му, след което да го закара на драг писта.
Преди това, Чарджърът вече ще е преминал през кално приключение. Екипът ще съобщи за остатъчни вибрации на колелата, които ще припише на кал, останала след измиване под налягане.
Те ще започнат деня с пълна батерия и прогнозен пробег от 330 километра. За да запазят заряда за тестовете, ще шофират пестеливо до дино стенд за задвижване на четирите колела. Преди измерването, ще остават 92% заряд.
Екипът ще подходи към теста с цел от 670 к.с. и много съмнения. С Чарджъра в драг режим, дисплеят му ще покаже, че PowerShot не е наличен, тъй като автомобилът вече ще е на максимална мощност.
Измерването ще покаже 686 к.с. на колелата. След това, един участник ще признае, че би приел резултат по-близък до 530 или 550 к.с.
Член на екипа ще нарече това „най-слабите 686 к.с.“, които е усещал. Екипът ще предположи, че масата и спадащата крива на мощността обясняват усещането.
Със 79% заряд при пристигането, Чарджърът ще се отправи към четвърт милята. Екипът ще отчете време 11.86 секунди при 182 км/ч, включително 1.84 секунди за първите 18 метра и време за осма миля от 7.61 секунди при 148 км/ч.
След преминаването, батерията ще показва 77%. Следващото предложение ще бъде теглене на въже, като екипът ще твърди, че масата и въртящият момент на Чарджъра може да са подходящи за тази задача.
Чарджърът ще се изправи срещу дизелов камион в теглене на въже. Член на екипа ще заяви, че е очаквал много по-добър резултат. Екипът ще обвини по-високата точка на прикачване на камиона за повдигането на Чарджъра по време на състезанието.
Те също ще се оплачат от нови следи по автомобила, който Сам наскоро е почистил. Един от членовете на екипа ще отбележи, че Сам ще бъде много ядосан.
Последвайте ни в Google News
