Триумф (Triumph) представи два нови крос-кънтри мотоциклета за 2026 година – TF 250-C и TF 450-C. И двата са създадени за оф-роуд състезания като GNCC, NGPC и WORCS. При създаването на тези крос-кънтри състезателни машини, британският производител започна от своите мотокрос модели TF 250-X и TF 450-X, като добави компоненти, насочени към оф-роуд каране. Сред тях са 18-инчово задно колело, гуми Dunlop Geomax AT82, по-голям полупрозрачен резервоар за гориво, предпазна кора под двигателя, степенка и предпазители за ръцете. Приложиха и по-меки настройки на окачването. Ние изпробвахме водещия крос-кънтри модел на Триумф в Tornado Single Trax в Торнадо, Западна Вирджиния, и открихме пет причини, поради които си струва да похарчите трудно спечелените си пари за него. Ако сте крос-кънтри ездач или състезател, трябва да обмислите покупката на Триумф TF 450-C.
Причина 1: Подаване на мощността
Не мога да напиша достатъчно за това колко прецизно е подаването на мощността на TF 450-C за оф-роуд мотоциклет. То е невероятно плавно и не крие изненади. Освен че дърпа постоянно през целия оборотен диапазон, инжекционният течно охлаждан 450-кубиков четиритактов едноцилиндров двигател с един разпределителен вал на този мотоциклет се развърта до високи обороти, което е изключително полезно, когато искате да бъдете агресивни. Бих могъл да говоря с часове за характеристиките на двигателя на TF 450-C!
Причина 2: Комфорт
Обща тенденция при всички кросови мотоциклети на Триумф е, че са изключително удобни. Това е особено важно качество за оф-роуд мотоциклет, тъй като вероятно ще прекарвате продължително време зад кормилото, каращи през неравен и предизвикателен терен. Със своето гъвкаво шаси и плюшено окачване KYB, съчетани с линейно подаване на мощността, TF 450-C ще позволи на пилотите на 450-кубикови оф-роуд машини да карат по-дълго от всякога. TF 450-C предлага изобилие от комфорт.
Причина 3: Компоненти
Окачване KYB, хидравличен съединител и спирачки Brembo, както и кормило ProTaper Evo са само част от многото висококачествени части, които се предлагат стандартно на TF 450-C. Използването на такива компоненти от най-висок клас показва колко сериозно Триумф подхожда към предлагането на клиентите си мотоциклет, който си струва цената (в този случай около 9840 €) и е способен да печели състезания веднага след излизане от магазина. Няма недостиг на висококачествени компоненти при TF 450-C. Окачване KYB и спирачки Brembo са само няколко примера.
Причина 4: Изработка и довършителни работи
За мен малките детайли са тези, които свързват мотоциклета. Предпазна кора, която се простира над лостовата система за допълнителна защита, полиран накрайник на ауспуха и седалка с шест ребра (или захващащи ленти) са няколко лесни примера, които показват вниманието на Триумф към детайлите при TF 450-C. Няма да намерите много серийни кросови мотоциклети с предпазна кора, която включва защита на лостовата система, и именно такива детайли помагат на TF 450-C да се отличава от другите крос-кънтри модели.
Причина 5: Многофункционалност
Едно от предимствата на закупуването на крос-кънтри мотоциклет е неговата многофункционалност, а TF 450-C я олицетворява. Направо от шоурума той е способен да се състезава в оф-роуд състезание като GNCC един уикенд и да кара на мотокрос писта следващия, само с настройки на окачването, които да го адаптират към всеки тип каране. TF 450-C е предназначен за високоскоростен оф-роуд, но споделя достатъчно части с TF 450-X, за да го направи подходящ и за мотокрос. Крос-кънтри мотоциклетите трябва да могат да се справят с всички видове високоскоростен оф-роуд и да се използват за леко мотокрос каране в серийна версия, а TF 450-C е готов за тези задачи.
Технически данни на Триумф TF 450-C за 2026 година
Моделът е наличен на цена от около 9840 €. Двигателят е едноцилиндров SOHC с течно охлаждане и четири клапана, с работен обем от 450 куб. см. Диаметърът на буталото и ходът са 95,0 x 63,4 мм, а степента на сгъстяване е 13,1:1. Мотоциклетът разполага с 5-степенна предавателна кутия и верижно крайно задвижване. Заявената максимална мощност е 61,6 к.с. при 9500 об./мин, а въртящият момент достига 50 Нм при 7000 об./мин. Горивната система е Dell’Orto EFI с 44 мм дроселна клапа. Съединителят е мокър, многодисков, с хидравлично задействане. Рамата е двойна, алуминиева.
Предното окачване е KYB Air-Oil Separate (AOS) 48 мм със затворена касета и вилка с пружина, като позволява регулиране на компресията и отскока, с ход от 310 мм. Задното окачване е KYB амортисьор с регулиране на предварителното натягане на пружината, компресията при висока/ниска скорост и отскока, с ход от 305 мм. Предната спирачка е Brembo с двубутален апарат и 260 мм диск, а задната е Brembo с еднобутален апарат и 220 мм диск. Гумите са Dunlop Geomax AT82, с размери 80/100-21 отпред и 110/100-18 отзад.
Наклонът на вилката/следата са 27,4°/117 мм. Междуосието е 1491 мм. Седалищната височина е 960 мм. Капацитетът на резервоара за гориво е 8,3 литра. Заявената работна маса е 112 кг. Мотоциклетът е наличен за покупка сега.
Последвайте ни в Google News
