Зийкр (Zeekr) е най-новата марка на китайския автомобилен конгломерат Джийли (Geely), основана през 2021 година. Моделът 001, голям електрически фастбек, е първата ѝ разработка. Въпреки че се продава в Китай от около пет години, той едва сега става достъпен в Европа, където имах възможност да го карам една седмица. Европейската версия не е равностойна на по-новия, предназначен само за Китай модел, но дори и така, този петгодишен китайски електромобил все още изглежда по-напред от конкуренцията в Европа.
Новият 001, който може да се купи в Китай днес, е обновен модел с подобрена 800-волтова архитектура, която позволява по-бързо зареждане и предлага повече спортни характеристики. Европейският 001 е по-старата 400-волтова версия и му липсват подобренията, налични в китайската. Това звучи като причина да се свие рамене и да се потърси употребяван Порше (Porsche) Тайкан (Taycan).
Но когато го караш, осъзнаваш: този автомобил не е просто „добър за китайска кола“. Той е просто добър и по-добър от много по-скъпи електромобили. Чувството е за висококачествен автомобил на стартова цена от 58 500 € в Румъния.
Преди да го подкарам, смятах 001 за бюджетна алтернатива на Порше Тайкан Спорт Туризмо (Porsche Taycan Sport Turismo), което до голяма степен е вярно. Но след като прекарах известно време с него, разбрах, че не се опитва да имитира Порше или друга марка. Може да е премиум марка, изградена около прецизното инженерство, но е нещо повече от съперник на Порше. Не е безупречен и има няколко неща, които бих променил, но би трябвало да притесни утвърдените луксозни марки.
Тестваният Зийкр 001 се предлага на базова цена от 58 500 €, като конкретният тестов автомобил струва 68 000 €. Пробегът му по цикъла WLTP е 619 километра, благодарение на батерията с капацитет 100 кВтч. Задвижването е на четирите колела, осигурено от два електромотора, които генерират обща мощност от 536 к.с. и 686 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 3.8 секунди. Зареждането става чрез CCS стандарт при мощност до 200 кВт, като от 10% до 80% капацитет се постига за 30 минути.
Той изглежда скъп
Макар Зийкр 001 да е китайски автомобил, произведен в Китай, малко неща в него издават този произход. Това е така, защото е проектиран в Швеция – родината на марките Волво (Volvo) и Полестар (Polestar) на Джийли. Моделът 001 има отличителни LED дневни светлини, а фаровете са скрити зад затъмнен панел отдолу, което му придава спортен и леко зловещ облик (особено ако е изцяло черен, като тестовия автомобил).
На живо автомобилът изглежда по-висок, отколкото на снимки. Изключително изненадващо е колко голям изглежда отблизо, което го кара да изглежда като превозно средство с един клас по-висок от Тайкан Спорт Туризмо, въпреки че е почти със същия размер като Поршето.
Зийкр е с 33 мм по-широк, със 155 мм по-висок, а междуосието му от 3005 мм е със 104 мм по-дълго от това на Поршето. Тези числа обясняват защо седиш толкова по-високо в Зийкр и защо задната му седалка е толкова по-просторна.
Моделът умело прикрива допълнителната си височина, погледнат отстрани, въпреки че е почти толкова висок, колкото Макан ЕВ (Macan EV). Моят тестов автомобил разполагаше с опционално регулируемо по височина въздушно окачване, което променя изцяло облика на колата, когато е в най-ниската си позиция.
Но най-добрата част от облика е задната му част. Тя е със спортен, наклонен фастбек силует, с цяла светлинна лента, включваща елементи, наподобяващи остриета, които светват индивидуално, придавайки му изключително изтънчен вид. Разбира се, има и анимация при заключване и отключване, използваща изцяло задното осветление.
Моят тестов автомобил от водещата версия Privilege (Привилидж) беше оборудван с впечатляващи 22-инчови джанти с диамантена шлифовка, които се вписваха чудесно във външния облик „Фантомно черно“. Смятах, че това придава на автомобила по-издържан вид в сравнение с някои от по-светлите налични цветове, но хората не можеха да откъснат очи от него. Дори получих няколко одобрителни жеста от пешеходци. Подобно внимание рядко се получава от утвърдена премиум марка.
Той създава усещане за скъп автомобил
Моят тестов автомобил във версия Privilege разполагаше с всичко, което може да се поиска. Съществува и още по-скъпа версия Sport Edition (Спорт Едишън), но тя добавя само козметични промени, като оранжеви спирачни апарати, уникални 22-инчови джанти и интериорна тема с много оранжеви акценти.
Автомобилът, който карах, разполагаше с черно-сив интериор с медни акценти и намирах малко поводи за критика. Медните детайли (включително контрастните шевове) изглеждат и се усещат приятно, придавайки на купето уникална атмосфера и много индивидуалност. Само воланът е обшит с естествена кожа, но използваните в цялото купе алтернативи, щадящи животните, се усещат добре и не отстъпват на луксозните му стремежи.
Воланът приляга добре в ръцете и изглежда доста спортно, но двата тъчпада на спиците изглеждат като лоша идея. Едно докосване на определена зона на всеки от тях извежда функцията на прожекционния дисплей, и с времето човек свиква къде да натисне, например, за да увеличи или намали силата на звука на медията, но това изглежда изкуствено. Зийкр (Zeekr) е отстранил този проблем и е оборудвал обновената версия на 001 (наличен в Китай) с физически бутони на волана. Нямам търпение тази актуализация да пристигне и
Придобиването на Зийкр 001 (Zeekr 001) в Европа е изключително разумна покупка, особено като се има предвид цената и колко много качествен автомобил получавате за нея. Базовата версия в Румъния стартира от 58 500 евро, а ако желаете задвижване на четирите колела с 544 к.с., това добавя още 5 000 евро. Тестовият модел във версия Privilege, която управлявах, струваше 68 000 евро – доста приемлива сума за предлаганото. Най-високата версия, Sport Edition, вдига цената до 70 500 евро и си струва заради визуалните промени, които придават на автомобила по-агресивен вид.
Безспорно, Зийкр 001 е достоен съперник на автомобили, които струват 100 000 евро или повече, и почти не оставя какво да се желае. Също така, той е много по-рядка гледка по европейските пътища от моделите на Порше (Porsche) или БМВ (BMW), което го прави уникален избор. В момента той е един от малкото големи, спортни електрически автомобили с елегантна, наклонена задна част, които могат да бъдат закупени. След като вече имах опит с автомобили на Зийкр и знаех високите стандарти, към които се стремят, имах големи очаквания за модела 001. Въпреки че не е най-новият модел, Зийкр 001 все пак ме впечатли доста.
Странното не е, че Зийкр е създал нещо толкова добро. По-скоро странното е, че компанията прави това от няколко години, а Европа едва сега забелязва. След като вече управлявах 001 и 7X, и видях как се е развил последният модел, съм по-развълнуван от всякога за предстоящото електрическо комби на компанията за европейския пазар, модела 7GT.
Последвайте ни в Google News
