Тесла (Tesla) разкри информация за бъдещия си модел от трето поколение, наречен „Model E“. Очакваше се този по-достъпен автомобил да бъде по-скромен като облик и технологии, за да се конкурира с премиум електрически модели от начален клас на БМВ (BMW) и Ауди (Audi).
На 1 юли 2014 година беше потвърдено, че името на модела е променено от Model E на Тесла Model 3.
По-скромен вариант на Тесла Model S
Крис Порит, вицепрезидент по инженеринг в Тесла Моторс (Tesla Motors), намекна, че очакваният за 2016 година средноголям електрически автомобил няма да разполага със зашеметяващото алуминиево шаси, използвано при Model S и Model X. Според Порит, третото поколение Тесла ще използва „подходящи материали“, което означава включването на по-тежки метали. Въпреки това, Илон Мъск заяви, че новият Model E ще бъде с около 20 процента по-малък от тогавашния Model S и до известна степен по-лек. Всъщност, Порит очакваше малко елементи да бъдат пренесени от платформата на Model S. Тесла трябваше да бъде икономически ефективна, за да превърне Model E в голям успех. Очакваше се да се използва стомана, метално свързване и занитване, вместо изящното алуминиево заваряване на Model S.
Порит даде още един намек за стратегията на Тесла: „Ако автомобилът е направен добре, няма значение, че е електрически.“ Тази теза вече беше доказана с невероятния успех на Model S, избран от десетки реномирани автомобилни списания като един от най-великите автомобили, създавани някога. Model S надминава по продажби всеки друг автомобил в своя ценови клас.
Що се отнася до облика, може да се предположи, че Model E няма да бъде толкова впечатляващ като Model S. Това вероятно се дължеше на стремежа да се запази достъпна цена и икономическа ефективност. Той беше цитиран да казва: „Хората не искат да изглеждат ексцентрично. Те искат да се гордеят с облика на своя автомобил. Най-големите ни поддръжници са нашите [съществуващи] клиенти.“ Това представляваше интересна промяна в посоката за компания, която предложи зашеметяващ луксозен електрически седан, която сега трябваше да навлезе в скорошно пренаселен сегмент. Въпросът беше как Тесла ще се отличи от другите автомобилни производители.
Цената е от значение
И накрая, цената е най-интригуващата точка. Колко ще струва Model E? Дотогава Тесла обещаваше, че ще се конкурира с БМВ 3-та серия и Ауди A4, които тогава се предлагаха на цени от около 30 000 € за БМВ и приблизително 31 000 € за Ауди.
Тесла трябваше да постигне трудни цели с Model E. Трябваше да покаже, че ще изпълни обещанието си от самото начало – достъпен, масово произвеждан електрически автомобил на цена около 32 000 €. Също така трябваше да разполага с достатъчен пробег, поне 320 километра, и да бъде естетически привлекателен, за да не отблъсне купувачите. Ако Тесла Моторс изпълни всички тези три критерия, като същевременно бъде икономически ефективна, тя отново щеше да докаже, че масовите автомобилни производители могат да се справят по-добре.
Тесла Сайбъркаб (Tesla Cybercab) е получил доста неочаквана промяна от естетическа гледна точка, тъй като компанията е взела решение да предложи допълнителен завършек на автомобила, когато масовото производство започва.
Тесла официално стартира масовото производство на своя новаторски роботакси Сайбъркаб в Гига Тексас (Giga Texas), а първите бройки, излизащи от поточната линия, показват поразителна трансформация, която привлича погледите в общността на електрическите автомобили.
VIN Zero – първият сериен Сайбъркаб – демонстрира ярък екстериор в цвят шампанско злато с висок гланц, което е драматично отклонение от плоските, матово фолирани прототипи, представени на събитието „Ние, Роботи“ през 2024 година.
Този гланцов блясък е доста голяма промяна от първоначално показаното от Тесла. Компанията поддържаше доста сдържан тон по отношение на персонализирани цветове или покрития.
Специализирано прозрачно покритие или процес осигурява дълбок, отразяващ гланц
Тесла (Tesla) Full Self-Driving (FSD) v14.3.2 започна да достига до някои собственици по-рано тази седмица, като актуализацията донесе значителни подобрения.
В бележките по актуализацията бяха посочени две основни насоки на подобрения: едната засягаше функцията за интелигентно привикване, наречена „Actually Smart Summon“ (ASS), а другата позволява на водачите да избират причина за намеса чрез малко меню при деактивиране на системата.
Цялостната работа на системата отбеляза няколко леки подобрения, особено в ефективността при паркиране, което се оказа най-забележимата разлика с пристигането на ФСД v14.3. Все пак, остават и някои значителни недостатъци, особено по отношение на регионални пътни знаци и навигация.
Подобрения в системата за интелигентно привикване на Тесла
Има забележими подобрения в работата на интелигентното привикване (АСС), която досега определено беше непостоянна в своето представяне.
Последвайте ни в Google News
