Не бях убеден в петото поколение Супра (MkV Supra), когато се появи през 2020 година. Като мнозина, подходих с предубеждения, като упорит старец, какъвто съм; очакванията ми бяха формирани от класическото четвърто поколение (MkIV), с което израснах, докато снимах за списания за тунинг в началото на 2000-те, и от това, което една Супра (Supra) *трябваше* да бъде. Новият модел ми се струваше отдалечен от всичко това. Карах го за кратко на писта преди години и го уважавах, но никога не успях истински да се свържа с него.
Този път обаче беше различно. За първи път видях подобаващо Тойота GR Супра MkV Final Edition (Toyota GR Supra MkV Final Edition) от моделна година 2026 месеци по-рано, докато стоеше неподвижно под силните студийни светлини в студио в Лос Анджелис (Los Angeles). С матова черна боя и фини аеродинамични промени, без нищо прекалено драматично, но колата излъчваше внушително присъствие. По-сериозна, по-завършена. И все пак, само да я гледаш и да правиш снимки не разкрива пълната картина.
Едва няколко месеца по-късно на пистата Сонома (Sonoma) автомобилът започна да придобива смисъл за мен. Карайки бялата GR Супра Final Edition от хотела до пистата, преминавайки през сутрешен трафик и накрая ускорявайки по магистралата. Само това кратко пътуване, провирайки се през задръстванията, ми даде по-добра представа за модела: бърз, уравновесен и по-лесен за ежедневно шофиране, отколкото си спомнях.
От Тойота (Toyota) бяха подредили цялата гама от Супра от пето поколение, предоставяйки рядка възможност да се изпробва еволюцията им една след друга. Ранни модели от 2020 година, актуализирани версии, с ръчни и автоматични предавки, и накрая тази лимитирана прощална серия. Същата основа, но по-изострена с всяка стъпка. И когато седнеш във Final Edition, веднага усещаш разликата. Тя е по-стегната, по-фокусирана, по-безкомпромисна в добрия смисъл.
На пистата всичко си идва на мястото
Шасито се усеща прецизно настроено, предницата е по-уверена, целият автомобил е по-сплотен, отколкото си спомням. Не е просто по-бърз, а и по-уравновесен. Спирането е по-силно, влизането в завой е по-чисто и остава усещането, че Тойота е прекарала последните няколко години в тихо усъвършенстване на важните детайли. Само за да го изпрати подобаващо.
И моделът се справя отлично с много неща. Между сесиите постоянно се връщах към него. Обикалях го, забелязвайки как обликът му ме е привлякъл. Пропорциите, които някога ми се струваха странни, сега изглеждат преднамерени. Особено в тази версия, в матово черно, Супра изглежда по-зряла. По-малко като автомобил, който се опитва да докаже нещо. Могат да се видят фините промени в облика при всички версии от 2020 до 2026 година – от корпусите на огледалата и визуалните елементи на спирачките, до промените в шест-лещовите LED фарове.
Това е вероятно най-голямата промяна за мен. Петото поколение Супра никога не се превърна в наследника на четвъртото поколение, който хората искаха. И нямаше как да стане. Но с времето, и особено в тази си финална форма, тя се превърна в нещо по-честно; наистина увлекателен спортен автомобил, който стои самостоятелно.
Карайки модела на Сонома, един след друг с всички предишни версии, можеш да усетиш цялата траектория на това пътешествие. Тази финална версия не е радикално сбогуване. Тя е усъвършенствано такова. И може би затова въздейства малко по-силно от очакваното. Защото точно когато всичко си идва на мястото, то свършва.
Последвайте ни в Google News
