Може да се каже, че почти всеки автомобил на Ферари (Ferrari) е рядък и специален. Емблематичната италианска марка се е утвърдила не просто като автомобилен производител, а като създател на цял начин на живот, който предлага и невероятни машини. И както при повечето подобни изживявания, не всеки може да стане част от клуба.
Това важи с особена сила за най-новата разработка на Ферари. В случая „новият“ автомобил всъщност е модел, който е спрян от производство преди няколко години. Но ето, добавяте интересна нова каросерия и създавате само една бройка, и изведнъж получавате нещо не просто ексклузивно, а уникално в света. Точно това представлява новият еднократен проект, наречен HC25.
HC25: Мост между миналото и бъдещето
HC25 е поръчан от взискателен клиент на Ферари и е представен като автомобил, който осмисля миналото и бъдещето на марката. Само при поглед към него може да се досети къде е поставен акцентът за бъдещето. Автомобилът е с изцяло нов облик; изчезнали са извитите врати и плоският капак на двигателя от F8 Spider. Предната и задната броня са нови, както и предният капак.
Ферари добавя нови предни светлини, които обаче не са взети от складовете на компанията. Тънките LED елементи са създадени специално за HC25. Тънки ивици на задните светлини заместват кръглите модули на F8, и макар Ферари да не го казва изрично, те изглеждат идентични с тези, използвани при модела Амалфи (Amalfi). А черните геометрични шарки – от вертикалните корпуси на дневните светлини и отвора на предния капак отпред, до извитата лента, достигаща от вратите до капака на двигателя – напомнят за 12Cilindri (12Cilindri) и 849 Testarossa (849 Testarossa) Spider. От Ферари заявиха, че формите са чисти и прости, определени от вертикални страни, граничещи с остри ръбове, ясно изваяни линии и геометрични ритми, които хармонират с естествената чувственост, създадена от характерните преходи на повърхностите на марката в обемите на автомобила.
V8 двигател зад водача, без нужда от преминаване към ток
Докато обликът на HC25 представлява бъдещето в този проект, основата е любовно писмо към миналото. Под външния вид всичко е точно като при F8 Spider (F8 Spider) – последният средномоторен модел на Ферари, задвижван от V8 двигател с два турбокомпресора. За да си припомните, става дума за 3.9-литров двигател, който развива 710 к.с. и 769 Нм въртящ момент, благодарение на двата турбокомпресора, подаващи въздух в цилиндрите. Цялата тази мощност се предава само към задните колела чрез седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. От Ферари не споменават промени нито по окачването, нито по спирачките.
При налично добро сцепление, ускорението от 0 до 100 км/ч трябва да отнема около три секунди. Ако Ферари не са променили стандартните настройки на F8, максималната скорост би трябвало да е около 340 км/ч. Тъй като това е еднократна изработка, подозираме, че собственикът може никога да не достигне подобни скорости. В крайна сметка, не може просто така да се кара с пълна газ хиперавтомобил, произведен в една-единствена бройка, който почти сигурно струва седемцифрена сума евро за изработка. Разбира се, от Ферари не споменават цената. И тъй като това е уникален автомобил за един-единствен човек, тя така или иначе няма значение.
При представянето на HC25 (ЕйчСи25), от Ферари (Ferrari) се изразиха поетично за своя битурбо V8 двигател. Те заявиха, че този единствен по рода си проект представлява „идеален мост“: от една страна, той завършва историята на емблематичната платформа с V8 двигател, разположен в средата и отзад; от друга, той се проектира в бъдещия път, поет от Ферари с водещите си модели Ферари 12Cilindri (Ferrari 12Cilindri) и Ферари Ф80 (Ferrari F80).
Това определено звучи така, сякаш Ферари се отдалечава от V8 двигателите със средно разположение или поне затваря страницата за бъдещи платформи, произлизащи от Ф8. Но като се има предвид, че Ламборгини (Lamborghini) представя в Италия своя Темерарио (Temerario) със средно разположен V8 двигател, а Ферари все още предлага мощност от V8 в модела Амалфи (Amalfi), се съмняваме, че това ще бъде последният V8 модел на марката със средно разположен двигател. Ако конкуренцията не подтикне „танцуващото конче“ към действие, всичко, което е необходимо, е още един заможен ценител на суперколи, който иска да създаде своя собствена ниша в начина на живот на Ферари.
Ферари Амалфи Спайдър: V8, който е достъпен за покупка
Към това подзаглавие трябва да се добави „стига да разполагате с около 280 000 €“, но настроението остава – Амалфи е Ферари с V8 двигател, което обикновените хора могат да си купят. То определено не е HC25 – винаги има шанс да се озовете до друг Амалфи на светофара – но това не бива да намалява привлекателността на модела.
Под капака му работи 3.9-литров битурбо V8 двигател, вариант на същия F154, който се намира и в HC25, макар че тук мощността е настроена на 631 к.с. заедно със 760 Нм въртящ момент. Мощният осемцилиндров двигател осигурява на Амалфи достатъчно сили, за да развие 320 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч се извършва за едва 3.3 секунди. Моделът използва 8-степенна автоматична предавателна кутия с два съединителя и е със задвижване на задните колела, позициониран в сегмента на компактните луксозни спортни кабриолети.
Последвайте ни в Google News
