Досегашните съчленени автобуси на ТрансЛинк (TransLink), най-големи по капацитет и дълги 18.3 метра, разполагат с три врати. Това е обичаен стандарт за превозните средства, използвани в системите за обществен транспорт в Северна Америка.
При стандартните автобуси с дължина 12.2 метра обикновено има две врати.
Предстоящият автопарк от превозни средства, който напълно ще замени застаряващия тролейбусен парк на Метро Ванкувър, ще разполага с допълнителна врата, разположена в най-задната част на автобуса.
Общинската транспортна служба избра полския производител Соларис Бус и Коуч (Solaris Bus & Coach) да подмени целия си тролейбусен парк. Както беше съобщено през март 2025 г., бъдещите тролейбуси на ТрансЛинк ще се основават на модела „Тролино“ (Trollino) на компанията и ще се произвеждат в Европа.
В момента съществуващият тролейбусен парк наброява 262 превозни средства, произведени през 2000-те години от базираната в Уинипег компания Ню Флайър (New Flyer). От тях 74 са съчленени автобуси с дължина 18.3 метра и две врати, а 188 са стандартни автобуси с дължина 12.2 метра и две врати.
Говорител на ТрансЛинк потвърди тази седмица, че ще поръчат 275 тролейбуса от Соларис, което представлява нетно увеличение от 13 превозни средства.
Поръчката включва 183 автобуса с дължина 12.2 метра и три врати, както и 92 съчленени автобуса с дължина 18.3 метра.
Първият съчленен тролейбус Соларис (Solaris) с дължина 18.3 метра, предназначен за ТрансЛинк, е завършен и се подготвя за изпитания в Полша през май 2026 година.
Съвсем първият от новите съчленени тролейбуси с дължина 18.3 метра наскоро беше завършен на производствената линия. По-рано този месец Соларис започна подготовка за заводските изпитания на пилотния автомобил в Полша, преди той да бъде изпратен до Метро Ванкувър за допълнителни обширни тестове от ТрансЛинк в бъдеще.
Този първи нов съчленен тролейбус с дължина 18.3 метра има четири врати, като допълнителната врата е разположена в самия край на автобуса – там, където обикновено има редица седалки при съществуващите модели. Иначе новото превозно средство разполага с интериорна конфигурация и материали, които като цяло наподобяват тези, с които са свикнали пътниците на ТрансЛинк, с някои леки разлики в разположението на седалките в определени зони.
Освен това, интериорът изглежда не разполага с издърпващи се въженца по дължината на прозорците, за да могат пътниците да поискат спирка. Но изглежда има много повече бутони, за да може такова искане да бъде удобно направено.
Въпреки това, говорителят на ТрансЛинк подчерта, че към момента обликът на тяхната специално проектирана версия на тролейбуса „Тролино“ на Соларис за 18.3-метровия съчленен автобус все още не е финализиран.
Както беше съобщено по-рано тази година, процесът по облика на новия 12.2-метров тролейбус е доста по-напреднал, като включва допълнителна врата – трета врата – в задната част на превозното средство.
Говорителят също така изтъкна, че в сравнение с типичните 12.2-метрови автобуси, които ТрансЛинк използва в момента, новите тролейбуси ще разполагат с допълнителен LED дисплей за следваща спирка. Новите 12.2-метрови тролейбуси ще имат два такива дисплея, вместо обичайния един в предната част на превозното средство.
В допълнение, за разлика от съществуващия тролейбусен парк, всички превозни средства на Соларис ще бъдат оборудвани с климатична система за повишен комфорт на пътниците при топло време. ТрансЛинк изисква климатизация във всички поръчки за автобуси от 2012 г. насам, което прави сегашните тролейбуси сред последните, които оперират без такава.
Последвайте ни в Google News
